高原地区铁路线“手术师”：为万里火车轨道“正骨治伤”
西宁市5月25日电 题：高原地区铁路线“手术师”：为万里火车轨道“正骨治伤” 创作者 祁增蓓 丁树明 刘军 “今日我们要解决风火山至江克栋K1155 720右股受伤铁轨，插进12.5米同一材料的规范铁轨开展修补，大伙儿穿太厚点防止发烧感冒，留意精益化管理步骤。”柴达木盆地企业集团西宁市工务段机械设备段换轨车间管理刘海龙嘱咐。5月中旬，海拔高度5100米的云贵高原风火山地域并没有迈入夏天的酷热，却等来啦漫天的飞雪，渐渐地遮盖了青藏铁路，环境温度也慢慢减少至零下20℃。
图为标准气压修补焊接前对受伤铁轨开展激光切割。 刘海龙 摄 被誉为“生命禁区”的云贵高原风火山地域气侯自然环境极其极端，年平均温度零下5至7℃，最低温度达零下41℃，空气中氧气成分仅有平原区地方的50%上下，集中化了修筑青藏铁路“严寒氧气不足、绿色生态敏感、多年冻土”三大顶级高新科技难点，曾被前去调查的海外权威专家们结论过，“青藏铁路不太可能根据风火山”。 但是，2006年7月1日，全世界海拔高度最大、路线最多、速率较快的高原地区铁路线——青藏铁路全程开启经营。一条奇妙的“天路”载满全国各地人民的期待，跨天山、越大草原、穿戈壁滩，在大雪山云影间蜿蜒曲折穿行，变成通向西藏自治区核心区的第一条铁路。
图为工程施工责任人精确测量修补电焊焊接后铁轨的图形规格。 刘海龙 摄 据了解，自2016年进行“万里柴达木盆地一根轨”的重担后，西宁市工务段机械设备段换轨生产车间重点工作变换至青藏铁路受伤铁轨修补焊，在其中该生产车间焊轨运输队每一年80%的时间段都迎战在青藏铁路格尔木至拉萨市区间，工作地址海拔高度4500米长，关键工作目标是将青藏铁路上面有损害、裂痕、脱离等情形的铁轨开展修补解决，被称作铁轨“手术师”，为钢材飞龙的脊柱开展“手术医治”。 “事实上是把受伤的铁轨从路线中摘除并插进短轨开展电焊焊接，进一步做到规范铁路线路品质规定，进而确保驶来青藏铁路的每一趟火车稳定、舒服、安全性。”刘海龙说。
