公路桥梁搭建中。 冯登海 摄 自往年7月贵南高铁引进南宁市核心区工程项目公路桥梁搭建动工至今，中国铁路南宁市局集团南宁市铁路线建设工程总指挥部机构施工企业中铁五局提升施工设计方案，制订重点难点工程项目、工艺流程专项施工方案，对贵南进行客运车联络线凤岭特大桥和贵南正线柳南南广立交桥多线立交桥曲线图半经小、倾斜度大、相邻根据火车总数多等因难，采用降低架桥机支脚及承重梁、架桥机掉头工程施工等加工工艺施工技术，圆满完成了在极限值自然环境与独特情况下的T梁搭建工作。 贵南高铁引进南宁市核心区工程项目是贵南高铁基本建设的关键构成部分，包含新创建贵南正线5.61千米，新创建贵南上行下行客运车联络线4.567千米，新创建钦南上涨客运车联络线1.25千米，改造柳南客专上行线2.796千米、南宁市东南方钦场贵阳市端铁路道岔喉咙区更新改造及新创建南宁市第二动车所等。现阶段，该工程项目排水工程主体结构已所有进行，路面工程进行90%，附设工程项目进行85%，预估6月底逐渐铺轨；新创建南宁市第二动车所已经完成路轨铺装22千米，铁路道岔铺装33组，南宁东站喉咙区站改工程项目已经完成第一阶段工程施工。 据统计，贵南高铁引进南宁市核心区工程项目将于2023年基本建设进行，这对进一步提升南宁地区运送组织协调能力，扩张壮乡乌鲁木齐南宁市乃至广西省高铁投运经营规模，达到广大群众交通出行要求具备关键实际意义。 贵南高铁是广西省第一条设计方案车速350千米的铁路，全程预估2023年完工全线通车。到时候，沿途的环江、金城江等红色教育基地，也有少数名族聚居区将踏入高铁动车时期，南宁市至贵阳旅行时长有希望减少至2个小时上下，对推动沿途全国各地社会经济发展具备关键功效。(完)
贵南高铁引进南宁市核心区工程项目公路桥梁搭建完毕 下月铺轨
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贵南高铁引进南宁市核心区工程项目公路桥梁搭建完毕 下月铺轨
南宁市5月29日电 (莫育杰 粟荣富 郭鹏)5月29日在下午，架桥机将一榀长32米的预应力钢筋简支T梁稳稳地搭建在翠竹路中桥桩台子上，意味着贵南高铁引进南宁市核心区工程项目全程公路桥梁搭建圆满落幕，为2022年6月铺轨打下基础。 贵南高铁引进南宁市核心区工程项目一共有公路桥梁12座，需搭建T梁97.5孔。在其中翠竹路中桥上跨南宁市区路面翠竹路，由两孔T梁构成，总长76.6米。因为该工程项目公路桥梁所经地域地质环境、地貌情况繁杂，高架路及下穿地区多，5座公路桥梁跨城区路面，与此同时涉及到上跨和邻近营业线工程施工，安全隐患高，工程施工难度系数大，技术标准严。公路桥梁搭建中。 冯登海 摄 自往年7月贵南高铁引进南宁市核心区工程项目公路桥梁搭建动工至今，中国铁路南宁市局集团南宁市铁路线建设工程总指挥部机构施工企业中铁五局提升施工设计方案，制订重点难点工程项目、工艺流程专项施工方案，对贵南进行客运车联络线凤岭特大桥和贵南正线柳南南广立交桥多线立交桥曲线图半经小、倾斜度大、相邻根据火车总数多等因难，采用降低架桥机支脚及承重梁、架桥机掉头工程施工等加工工艺施工技术，圆满完成了在极限值自然环境与独特情况下的T梁搭建工作。 贵南高铁引进南宁市核心区工程项目是贵南高铁基本建设的关键构成部分，包含新创建贵南正线5.61千米，新创建贵南上行下行客运车联络线4.567千米，新创建钦南上涨客运车联络线1.25千米，改造柳南客专上行线2.796千米、南宁市东南方钦场贵阳市端铁路道岔喉咙区更新改造及新创建南宁市第二动车所等。现阶段，该工程项目排水工程主体结构已所有进行，路面工程进行90%，附设工程项目进行85%，预估6月底逐渐铺轨；新创建南宁市第二动车所已经完成路轨铺装22千米，铁路道岔铺装33组，南宁东站喉咙区站改工程项目已经完成第一阶段工程施工。 据统计，贵南高铁引进南宁市核心区工程项目将于2023年基本建设进行，这对进一步提升南宁地区运送组织协调能力，扩张壮乡乌鲁木齐南宁市乃至广西省高铁投运经营规模，达到广大群众交通出行要求具备关键实际意义。 贵南高铁是广西省第一条设计方案车速350千米的铁路，全程预估2023年完工全线通车。到时候，沿途的环江、金城江等红色教育基地，也有少数名族聚居区将踏入高铁动车时期，南宁市至贵阳旅行时长有希望减少至2个小时上下，对推动沿途全国各地社会经济发展具备关键功效。(完)
公路桥梁搭建中。 冯登海 摄 自往年7月贵南高铁引进南宁市核心区工程项目公路桥梁搭建动工至今，中国铁路南宁市局集团南宁市铁路线建设工程总指挥部机构施工企业中铁五局提升施工设计方案，制订重点难点工程项目、工艺流程专项施工方案，对贵南进行客运车联络线凤岭特大桥和贵南正线柳南南广立交桥多线立交桥曲线图半经小、倾斜度大、相邻根据火车总数多等因难，采用降低架桥机支脚及承重梁、架桥机掉头工程施工等加工工艺施工技术，圆满完成了在极限值自然环境与独特情况下的T梁搭建工作。 贵南高铁引进南宁市核心区工程项目是贵南高铁基本建设的关键构成部分，包含新创建贵南正线5.61千米，新创建贵南上行下行客运车联络线4.567千米，新创建钦南上涨客运车联络线1.25千米，改造柳南客专上行线2.796千米、南宁市东南方钦场贵阳市端铁路道岔喉咙区更新改造及新创建南宁市第二动车所等。现阶段，该工程项目排水工程主体结构已所有进行，路面工程进行90%，附设工程项目进行85%，预估6月底逐渐铺轨；新创建南宁市第二动车所已经完成路轨铺装22千米，铁路道岔铺装33组，南宁东站喉咙区站改工程项目已经完成第一阶段工程施工。 据统计，贵南高铁引进南宁市核心区工程项目将于2023年基本建设进行，这对进一步提升南宁地区运送组织协调能力，扩张壮乡乌鲁木齐南宁市乃至广西省高铁投运经营规模，达到广大群众交通出行要求具备关键实际意义。 贵南高铁是广西省第一条设计方案车速350千米的铁路，全程预估2023年完工全线通车。到时候，沿途的环江、金城江等红色教育基地，也有少数名族聚居区将踏入高铁动车时期，南宁市至贵阳旅行时长有希望减少至2个小时上下，对推动沿途全国各地社会经济发展具备关键功效。(完)
