高速公路新收费标准有哪些，2020年高速收费新标，是降价还是涨价？您怎么看？

1高速公路新收费标准有哪些、2019年9月1日，交通运输部重新修订了《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），新规定把二轴货车重新划分了两类，1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。

（1）1类货车：车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG;

（2）2类货车：车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG。

2、新的《收费公路车辆通行费车型分类》从2020年1月1日起开始执行，也就是说全国高速公路将开始对货车进行按轴（车型）收费，原有的计重收费模式将正式取消。

3、新的标准执行之后，4米2货车就属于1类货车，之后的二轴货车也并不是统一价格，需要区别对待。例如说，4米2和6米8虽然同是二轴货车，但收费标准是一样的。4米2货车按1类货车收，6米8货车则按2类货车收，后者的收费一定是高于前者的。

2020年货车高速收费各类车的标准是什么

2020年货车高速收费各类车的标准不再是单一的准载吨位，而是将轴数列为第一指标，把最大总重和整车长度列为第二指标，采用多种指标相叠加的车型划分方式进行收费。

第一指标：以轴数来划分货车车型

以轴数来划分货车车型是区分货车车型的第一依据，新的标准将货车分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，但是其中将二轴有细分为两类。与2003版的1-5类五种车型的划分阶梯有着相似之处。

以轴数为基本参数的划分办法，简单方便，可以直接通过电子传感器或人工的方式，快速直接地划分车型。

第二指标：车长和最大允许总质量

与2003版标准相比较，新标准中将不再按行驶证上的准载吨位，而是直接按行驶证上的车货总重。在高速入站时就进行计重，避免超载超限车辆进入高速公路。

2018年12月28日，随着龙怀和仁博两条高速公路建成通车，广东省新增2条出省通道，同时，广东省高速公路通车里程增加到了9002公里。至此，我国高速公路总里程突破14万公里，里程规模达到了世界第一。

人们已经渐渐习惯了高速公路的存在了，一方面极大的方便了人们的出行、降低了物流运输成本、另一方面也加快道路途径地区群众的脱贫致富。但是，高速公路的造价也是不菲的，平原地区一般每公里6000万到8000万左右，而在丘陵地区一般是9000万到15000万，在地质条件更为复杂的地方甚至更高。

为保证通行顺畅，收取合理的通行费

高速公路作为国家的重要基础设施，其养护、运营、管理需要持续资金投入。目前收费高速公路养护管理资金是从通行费中解决，平均路况良好率为99.6%；而非收费普通公路养护管理资金则通过成品油消费税解决，一直存在较大缺口，从而导致普通公路路况水平远低于高速公路。

按现行《收费公路管理条例》，如高速公路到期停止收费，将陷入“无钱养护”困境，不仅无法保障高效、安全、快捷的通行服务，而且会使路况水平下降，破坏公路发展成果，甚至会加大行车安全隐患，危害人民群众安全。

网传：高速公路收费调整，七座及以下车型每公里0.4元

近日，有关高速公路收费调整的传闻在网上异常活跃，根据其说法：7座及7座以下车型上一般高速公路时依照0.4元/公里收费，经过高速公路特大桥依照15元/车次收费，经过一般公路依照10元/车次收费。

那么现行的收费标准又是如何呢？

高速公路收费国家没有统一标准，由各地区制定报本级人民政府审查批准

现行的《收费公路管理条例》是2004年8月18日国务院第61次常务会议通过，由2004年9月13日国务院令第417号公布，自2004年11月1日起施行，其中规定：车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审查批准：（一）政府还贷公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报本级人民政府审查批准。（二）经营性公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府审查批准。

也就是说，各个省可以根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定。举个例子，江苏省的收费标准是：一般联网的高速公路7座以下的客车是按照0.45元/公里，最低收取5元的标准收取的；而沪苏浙、南京绕城高速公路东南段、南京长江第四大桥接线高速公路、南京绕城高速公路东北段等一些路段，按照0.55元/公里收取的；济徐高速公路江苏段、启扬高速公路江海段、江都至宜兴高速公路常州西绕城段、新扬高速公路宿新段等一些路段是按照0.5元/公里收取的。

而山东省的收费标准则较为单一， 2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车，收费标准为0.4元/公里。

从上可以看出，各个省市的通行费并不是完全统一的，甚至本省内各条高速的标准也并不都是完全一样的，但是基本上，私家车的标准还是相差无几的，而货车的标准则差别较大。

现《收费公路管理条例（修订草案）》已在公开征求意见，收费标准将调整

根据交通部信息，为完善收费公路管理制度，进一步适应全面深化改革、支撑交通强国建设、保障收费公路可持续发展的需要，交通部起草了《收费公路管理条例（修订草案）》，面向社会公开征求意见，公众可通过多种途径和方式提出反馈意见。

据透露，修订草案明确车辆通行费收费标准确定因素，建立差异化收费、收费标准动态评估调整机制，一是明确债务规模、利率水平、投资规模、合理回报、养护运营管理成本、物价水平、偿债期限、经营期限、交通流量等作为政府收费公路和经营性公路收费标准的确定因素；二是明确高速公路养护管理收费标准应根据实际养护管理成本、当地物价水平以及交通流量等因素重新确定；三是明确收费公路可以实行差异化收费，各省份应建立收费标准动态评估调整机制。

结束语：随着时代的发展，国家规定高速公路省界收费站将逐步取消，在2018年12月底，就率先取消江苏和山东之间、四川和重庆之间两组试点省份共15个高速公路省界收费站，中途不需要停车缴费，等到下高速公路时再统一结算全程费用，此举能够有效提升高速公路通行效率。而根据《收费公路管理条例（修订草案）》明确：新建收费公路只能是高速公路，停止新建收费一、二级公路和独立桥梁、隧道，这无疑又降低日常的交通费用，使我们的出行更加的便捷、高效。