特斯拉中国批发销量8月首破四万辆，特斯拉在中国销量飘红，美媒却说在欧洲快卖不动了，哪边不正常？

特斯拉在国内销量飘红，在我看来有以下几点吧特斯拉中国批发销量8月首破四万辆！

1、崇洋媚外：特斯拉自从问世以来，在很多国人眼里这是洋大人的货，外加又属于较为领先的电动车领域，以及马斯克这货也比较能吹，导致很多人都认为特斯拉属于高端货，有一部特斯拉显得自己逼格很高。

就我接触的人里面，大部分对特斯拉赞口有佳的基本都有这种心态。即便是我当年，也一直认为特斯拉是高端货色，百来万能搞一部绝对能体现自我价值，可以拿出来炫耀一把。

但是，这种心态其实潜意识里还是一种崇洋媚外的心理在作祟。

2、售价调整：自从特斯拉在上海建工厂后，其制造成本在大幅的下滑，因此对应的售价也是一路往下。

在整体市场接受度较高的情况下，很多用户自然会优先考虑特斯拉，毕竟这车在大家心理妥妥的高端货。而现在这售价很多中产阶层接受起来一点难度没有，这时候你说会选谁？

因此，我们也就看到了1月初Model Y 大幅下调的售价，下单的用户立马就挤爆了特斯拉官网，这价格在许多用户眼里跟白菜价一样了。而Model3的价格就更不用说，标准版才26万多，这放上海基本就是大家买车的起步价（车+牌照妥妥过20万）。

3、国产车不给力：目前国产电动车其实单就各方面性能和配置并不差，唯独差的是品牌效应。现在国产电动车除了比亚迪是传统汽车制造商外，剩下的一大票几乎都是新兴的电动车厂商，这些品牌在国内的认知度其实很低。

类似我这种普通用户除了比亚迪外，也就知道个蔚来汽车，剩下的都是一知半解。反观特斯拉可以说如雷贯耳，说起电动车很多人可能第一反映就是这货。

这其实也是特斯拉公关做得好，别看人家特斯拉官方以及马斯克对国内用户态度傲慢，但显然整体舆论吹特斯拉的更多。

这种情况下，考虑电动车的用户显然会优先考虑特斯拉，而不是其他国产品牌。

此外，国产电动车这几年负面消息也不少，比如不思进取只知道拿国家补贴等，这也都降低了用户对国产车的兴趣。

Lscssh科技官观点：综合来说，中国市场特斯拉销量快速增长的原因无非就是特斯拉逼格高舆论引导得好，导致用户对其接受度相对较高，同时随着国内设厂其售价也一路下滑导致越来越多的用户能消费得起。

至于，国产电动车的发展依旧任重而道远，需要实实在在的发展自身技术，而不是整天想着不劳而获。上海引进特斯拉的核心目标也是想起到鲶鱼效应，带动整个国产电动车行业的发展。

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原因再简单不过了，被美股吹破天的特斯拉在美国是神一样的存在，而这个大神在中国巳经陷入了群狼围殴，如果不降价，市场不下沉，特斯拉在中国市场将输得净光，降价是唯一可以中国站住脚的策略，而反观美国，这个国家的人民自特郎普以来暴露出了整体性反智、无脑、甚至愚昧，美国民众已被媒体糟蹋得分不清香臭了，好莱坞式的大片让他们除了尖叫还是尖叫，而马斯克就是他们心中的英雄，让他们淘醉在这种白痴般的自恋中吧，千万不要唤醒他们。

特斯拉，最怕“特黑”的解读！

乘联会把特斯拉7月的数据一公布，特斯拉国内销量8621，远未破万，下滑近7成，跌至冰点，“特黑”很是兴奋，从不同的角度把特斯拉说的一无是处，似乎特斯拉上海工厂的关门快进入倒计时了！

其实，稍微多关注特斯拉几天，推敲一下，就会发现这些“歪说”都站不住脚！

一说特斯拉的国内销量远未破万，下滑近7成，跌至冰点，难道不知上海特斯拉还有外销任务？

二说特斯拉国内7月订量不足，难道不知在7月，标准续航版的Model Y把价格降到了27万（补贴后），Model 3的价格也降了1.5万，导致“特斯拉官网瘫痪”？

三说特斯拉降价是求生存，难道不知特斯拉是全球同一个价位，不知特斯拉除了低价卖硬件，更想高价卖软件（服务）？

四说特斯拉内销不足靠外销补，难道不知道特斯拉是订单（拉动）生产，不知国内外同质同价不同车型（内外有别，方向盘都不相同）？

五说特斯拉坚持批发量，难道不知道特斯拉国内无中间商（4S）是直销，但国外市场尚有运输的时间差？

六说特斯拉上海工厂总量没上去（还是只有3万多），难道不知上海工厂的生产瓶径（已满负荷生产），不知特斯拉的全球生产布局？

七说特斯拉7月的内销数量不足，难道不知道上海工厂的定位（由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型），不知特斯拉的全球营销布局（策略）？

八说特斯拉7月内销暴跌近7成，难道不知特斯拉1、4、7、10月份坚持外销为主的历史惯例（优化季度的销量数据）？

九说未来的特斯拉在国内有竞争力的车型不足，难道不知将有一款2.5万美元的价格低廉的特斯拉Model 2？

国内电动车企，如果真有心，还是在每一个领域，每一个战场，每一个策略上与特斯拉直接较量吧，雄起！