滴滴打车能抗住美团打车吗，美团打车已来，滴滴出行能扛得住吗？

怎么说，现在的滴滴打车在用户的心中，地位肯定是下降了滴滴打车能抗住美团打车吗。美团打车如今上线已经8个月，目前的南京那一片的额用户使用率还挺高的，并且美团打车上线，一直是以烧钱的形式，用户优惠券投放范围大，司机折扣点低，这让美团刚上线的成本的是增加了很多。

并且根据最新的相关数据显示：

截至6月30日，滴滴出行应用端在全国网民中的渗透率为14.47%，而美团打车则为0.22%。从曲线走势可以看出，美团打车在3月中下旬采取的高补贴政策对渗透率确实起到了短期的促进作用，但随着一旦补贴额度减少，美团打车应用端的渗透率走势已逐渐趋于平稳，这也算是一时的。不过，从目前打车行业内来看，滴滴打车现在的确是比较膨胀的，但这也透着一个问题，滴滴打车为何可以膨胀？目前，在互联网打车行业，滴滴已经算是巨头企业了，美团打车尽管上线了，但是以目前的发展来看，想要超越的话，并不容易，甚至说是没有可能，加上现在有很多的出租车司机，也开始加入滴滴司机行列中，滴滴打车的队伍在不断的扩大。

而根据美团打车整体战略，在指定商圈拓展地推等，同时，美团打车也通过多种渠道进行全职司机招募，尽管如此，整体的效果还不是很明显，目前北京的市场还没有做起来，美团打车企图打破滴滴出行垄断显然是有一定的难度，毕竟滴滴称霸多年，也积累了一定忠实的乘客与司机。

美团打车从2017年2月在南京推出以来，经常将近一年时间的测试期，原本到了年底势头非常强劲。

然而2018年开年以来，美团打车遇到了不少困难，原定于1月12日在北京上线的美团打车因为牌照的原因无限期延后。

除此之外，美团打车在南京地区的业务发展得也不太顺利，由于接单的外地牌照网约车过多，美团打车被南京客管处约谈。

截至目前，美团打车仅获得南京及上海的网约车牌照，这无疑影响了美团打车快速扩张的步伐。滴滴目前占据网约车市场份额的90%，稳坐市场的第一把交椅，短时间来看，美团打车形不成对滴滴市场地位的正面挑战。

资料显示，滴滴在2017年12月获得40亿美元的融资，加之之前一轮55亿美元融资，预计滴滴目前的资金储备大约有120亿美金，美团打车形不成对滴滴的威胁，美团打车当下考虑是如何站稳脚跟，吸引车主，留住客户。

独角兽工场认为，从长远来看，如果美团打车在市场上站稳脚跟，滴滴或许就多了一个分羹者，滴滴与美团的竞争就会是全方位的，滴滴或许不得不重新考虑新的竞争手段，包括进军美团的核心业务领域。有竞争就会有危机，美团进军网约车市场，在一定程度上也会加速滴滴在平台服务和技术提升等领域的研发投入，加速行成技术壁垒，进而占据行业制高点。

互联网行业魅力正是在于处处存在的辩证法，竞争是危机，既是危险又是机遇。

活路肯定有的，只是日子会不好过罢啦。。

在这里我们分析一下网约车和出租车的优势，就不难看出出租车有没有活路啦。。

1.滴滴和美团是网约车的代表，并且客户群体的定位和传统出租定位一样。。基本上就是和传统出租的价格相仿，但是在某些情况下，滴滴和美团并不比出租车便宜，那就是说在企业没有疯狂补贴的情况下，在价格方面并不具有优势。

2.滴滴和美团网约车在没有补贴的情况下，司机的收入并不一定有传统出租车司机的收入高；虽然乘客付出的车费与出租车差不多，但是在平台抽成之后，司机的收入并不高，随着私家车越来越多，城市路况越来越复杂，车子也越来越跑不动，出行市场会越来越难做。。没有稳定的收入，网约车的从业人员会走马观花一样流失，就跟网上流传的一样，滴滴就是吭一批司机，换一批司机，反正有人能月入过万嘛。。

上图是滴滴三线城市全职加盟滴滴快车的月流水，，注意是2017年1月份，，不是淡季。。

3.网约车接客的短板特别明显，虽然有大数据啊之类的支持，，，好像也并没有给司机接驾带来太大的便利性，，乘客取消订单，司机取消订单这种情况并不少见。。。根源就是没有给司机和乘客带来便利性。。原因不说，，也不能说，，不能让自己的理解这么一篇文章就给网约车企业学去啦。。。

4.打分机制的不合理性，任何乘客都可以给司机做出打分评星，并且乘客的打分评星会给从业人员带来很大的利害关系，从业人员的社会地位和尊严较为低下（不能因为乘客的心情以及不合理的要求来让从业人员买单）举个例子吧，，现在公交车在驶离站台在红绿灯路口等信号灯的时候，有人去敲门要求上车，，开还是不开，开的话违反交通规则，公司规定，也许会造成交通事故，不开投诉一星，影响司机的收入，，其实他妈的就是这个道理，全民素质没有跟上，企业硬要网约车司机能做到完美，，可能吗？。。

这四点就是网约车的硬伤。。。也许企业能赚到钱，但是对司机来说，不是一个好的选择，，至少合法跑网约车的前提是满足地方新政，，营运保险+合规车辆+从业资格证会给司机带来很大的成本增加。。。。

一车三证的措施实施，也会让网约车司机车辆年检和消违章（营运车辆违章的处理没有从业资格证的从业人员，是无法消违章的）带来很大的麻烦。。。具体怎么麻烦，这里不做深究，，可以度娘。。。

那出租车的优势在哪里呢？

1.虽然出租车和网约车的价格相当，出租车需承担租金或者管理费，，但是从现阶段三线城市来说，在同样流水的情况下，出租车的份子钱可能比网约车的抽成还要少一些，出租车司机的收入比网约车司机的收入有保障。。

2.出租车司机奉公守法，证件齐全，可以在火车站，机场和汽车站排班侯客，不需要害怕交警，运管等等政府部门的检查。。。

3.出租车司机可以对乘客不合理的要求，不文明的行为等等说不，，现阶段虽然出租车很难跑，但是社会地位和受尊重程度普遍比网约车从业人员要高，，在我们这里网约车就是黑车的代名词，，乘客都知道。。。

4.乘客的用车有很大的偶然性，，例如在公交站台等公交时间长了，刚好看到有空出租车，打个车，赶时间；逛街的时候累了，刚好看到有出租车，打个车回家；在医院检查完毕，医院门口有出租车在候客，，走两脚打个车回家；机场火车站汽车站都有出租车候车区，出来就有车走，何必打网约车还要约好地方，还要等，，这些公共场所并不是任何地方都是可以停车侯客的；繁华街道，出租车一分钟几辆驶过，有你叫网约车接你的时间，也许你都已经到目的地啦。。。

5.出租车也可以接入网约车平台，，，网约车能做到的出租车也全部可以做到（除了平台的抽成）。

6.出租车可以提供机打发票，，商务出差人士可以索取发票报销。。。

从以上美团滴滴和出租车的对比来看，在公平竞争的前提下，，哪个更有活路，，因该是比较明了了吧。

最后，总结，不存在什么出局活路之类的，只能说，这个行业会越来越难做。。不管是网约车，出租车，都会出现一次洗牌。到最后，只会跟工厂打工一样，也许还不如。。就像骆驼祥子一样，赚取最微薄的工资，付出最艰辛的劳动，糊口罢了。。