湖北乘用车以旧换新再升级，货车有以旧换新的政策吗？

汽车和货车以旧换新是在全国范围内实施。主要考虑是，汽车以旧换新可以利用老旧汽车报废更新补贴政策平台实施，这从2002年开始已经执行了7年，有较好的工作基础。汽车以旧换新补贴范围，包括报废的老旧汽车和黄标车2类车辆并购买新车的单位和个人。报废汽车的车主与换购新车的车主名称应一致，购买新车没有限制，但报废车辆有具体规定，老旧汽车指使用不到8年的老旧微型载货车湖北乘用车以旧换新再升级、中型载客车，使用不到12年的老旧中型和轻型载货车、中型载客车（不含出租车），补贴标准按型号每辆4000-6000元。黄标车是指与《汽车以旧换新实施办法》附件一“汽车报废标准规定使用年限表”中规定的使用年限相比提前报废的各类黄标车，补贴标准按型号每辆3000-6000元。符合规定的单位和个人，应在2009年8月10日至2010年6月30日期间，携带《汽车以旧换新实施办法》规定的证件和资料，到报废车辆车籍所在地的市（州）、县汽车以旧换新联合服务窗口申请补贴资金。已享受汽车下乡补贴政策的，不再享受以旧换新补贴政策。换购新车没有专门限制条款，消费者有充分的选择权。什么品牌、什么型号、什么厂家的都可以，可以报废丰田的，去购买大众的；可以报废载货车，去购买载客车。

农村现在很多商家宣传电动车以旧换新，这种换法合适吗？电动车作为我们现在使用最多的代步工具，不论是在城市还是农村，使用量都是十分巨大的，电动车也已然完全代替了自行车和摩托车，保有量稳居第一位是毋容置疑的，电动车虽然使用方便快捷，但也是有寿命存在的，除了2-3年要更换一下电池之外，还有外观、轮胎、其他一些零部件的老化等等原因，更新换代也是很频繁的，加之现在的电动车价格也不是很贵，在农村也经常看到很多销售电动车的，而且很多都有以旧换新的招牌，这些噱头究竟值不值得去更换呢？

俗话说的好羊毛出在羊身上，羊毛是出不到牛身上的，在巧的买家也是糊弄不了卖家的，天下没人去做赔本的买卖，这以旧换新亦是如此，以旧换新是分为很多种的方法，其中就是喊得最多的就是不论旧电池的品相、破旧程度，一律抵扣多少钱，这种做法是最多的一种，抵扣的价格也是参次不去，有的可以抵扣几百块钱，有的某一些不知名的电动车品牌甚至可以抵扣1000块，那么这些旧电动车真的很值钱吗？

其实这些都是套路，按照套路出牌是很多商家的惯用伎俩，像抵扣300-500块钱的旧电动车，他们会把刚刚到的新上市的电动车的价格往上提300-500块钱，反正是新上市的，价格也不透明，其实等于是不但卖掉了电动车，而且还会赚取一大堆的旧电动车，像一些不知名的品牌，更是什么都敢干，旧车抵扣一千，那么销售的新车也是敢给你涨价1000，其实等于变换了一种方法，让我们认为是有利可图，其实这些都是惯用伎俩罢了。

也有的还真的会销售一些翻新车，电瓶更是更换成为二手收购翻新的，对于电动车的核心部位，电瓶也是很值钱的一个主要核心，翻新的电瓶更原厂的电瓶差价有几倍的差价，这些手法让你在不知不觉之中，就会把旧车给人家，然后掏钱买辆新车回家，而很多时候，我们的旧电动车其实用途还是蛮大的，虽然有很多电动车看似破旧，其实能够在二次利用的东西还是不少，这些都会被拆解之后继续使用，其中的利润差价也是很不菲的，这些都是电动车销售的手段而已，猜透我们这些旧电动车即便是卖掉也不值钱的心理，让我们很高兴的去买单。

买电动车还是选择一些大品牌的比较好，虽然价格会稍微的贵一些，但耐用程度和质量还是有保障的，对于现在很流行的以旧换新，还是要谨慎考虑之后再做决定，毕竟天上掉馅饼的好事是永远都不会出现的，对你电动车以旧换新，你有什么看法呢？欢迎大家补充评论留言，谢谢。