南非警察高速拦截超载卡车，美国等西方国家是怎么治理大货车超载的？

这个问题以前我专门去查阅过一些资料南非警察高速拦截超载卡车，不是深通但也知道个大概。美国的货车大多数都是注册运输公司的，大型的汽车货运公司有超过万辆的车，中型公司也有百辆车以上，货车司机是公司雇员，极少有私家货车。美国是联邦制国家，事权分得很清楚，国道是联邦政府交通部管理的，养、建、管都是联邦政府相应部执行，且执行的是联邦法律。州公路的养、建、管是州政府负责的，执行的是州法律。但无论是何等级的公路对货车超载处罚都相当严厉，超载车被查获后一是发违章传票，并把司机和企业列入不良记录档案；二是卸载或驳运；三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括短期拘留或多过1年以上监禁。超载对公司处罚也非常重，罚单可用天文数字形容，所以公司在管理上也不允许货车超载上路，每台车上路前都自行过磅确认，司机薪酬对比其他行业的工人算是很高的，开的是公司的车，为保住饭碗更没必要私自超载。联邦政府管理的国道上也设置有治超站点，几十公里就有一个，但美国的治超站一般要求司机卸下超载部分后就开单放行，剩下罚款的事就由法院去找公司和司机执行，所以美国目前的超限超载并不严重。

其实美国在上世纪六、七十年代也是深受货车超限超载的困绕，全国的公路曾出现大面积损坏，因此才出重拳治超，才有了现在畅通的公路运输市场。

优化运输环境，抵制恶性竟争才是解决问题的王道。

打工的货车司机没有一个是心甘情愿开超载车的，开超载货车非常的危险，速度提起来以后遇到急刹车，惯性大，刹不住，极易造成重大事故，害人害己！还有就是昼伏夜出，黑白颠倒，为的是躲开交警和路政执法，一天提心吊胆，久而久之身体都熬垮了，年头多的货车司机身体状况都怎么好，被交警路政抓到超载就得扣分，扣的是司机分，可不是老板的分！ 司机挣谁的工资就得替谁干活，老板让你拉货，你嫌装的超吨，不拉，几天就得下岗，长此以往，就找不到工作了，我曾经问过货车司机，我说跑长途多累呀，干点别的不行么，他说，老弟呀，入了这行，再想干别的，啥也不会了，难呐！ 现在人工贵大家都知道，货车司机怎么也算技术工种，更得贵，要不然司机起早贪黑，撇家舍业的图啥呢，货车老板为了利益最大化，恨不得十趟的活一趟拉，虽然他也怕被交警路政抓，但是首先超载违法只是卸货，罚款，扣分，还没有像酒驾似的入刑，扣分还是扣的司机分，卸货和罚款能承受，再跑几次超载就出来了，所以造成了恶性循环。 最难的还是货车司机，不想超载，开标载车安全还省心，可是他们左右不了，为了生计，不得不在现实面前低头，真的很无奈。

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超载这个普遍社会现象，由来已久。国家的有关部门也曾出台了相关的法律法规给予打击，但从根本上还没有遏制。

改革开放以后，从计划经济转到市场经济。各个行业都在激烈竞争当中，运输市场也不例外。随着利润空间的缩小，超载的现象就逐渐普遍。要养家糊口，要谋求更多的利润就只有改装车辆，违法超载。

这两者当中有相互矛盾，遵规守矩地跑运输，可能就只够燃油和车辆保养，工资无从谈起，超载多出的部分勉强可以养家糊口。但是由于超载车辆的不确定性，容易引发交通事故，产生人员伤亡。

因此，从根本上要遏制超载的违法现象，还有待于国家出台相关的优惠政策举措，让运输行业有一个合适的利润空间，保证从业人员的工资达到当地中等水平。与此同时，国家主管部门要严格执法，从严管理好运输行业的超载行为。

高速公路给人的第一感觉就是车速非常快，对于新手来说，总感觉高速上开车会比较难，实际上，高速上开车比城市道路和国道上开车要容易得多。

因为高速公路上一般不需要顾及两侧会有人或者车窜出来，也不需要担心对向车道的车会过来，而且高速公路上的路况相比于国道和城市道路来说，简单得多，高速只有一个方向通行，国道及城市道路要眼观四路、耳听八方，要注意所有方向的路况，非常累。

在高速上开车，首先得了解高速公路的行车速度规定：

首先看高速公路同方向有几条道路，注意不算最右边的应急车道，如果同方向有两条路的，左边那条是超车道，速度不得低于100公里/小时，不得高于120公里/小时，右边是行车道，速度不得低于60公里/小时，不得超过100公里/小时。

如果同方向有三条车道的，最左边车道速度不得低于 110公里/小时，不能超过120公里/小时，中间车道为行车道，速度控制在90~110公里/小时之间，最右车道也是行车道，速度控制在60~90公里/小时。

高速公路上最高限速120公里/小时，最低限速60公里/小时，很多人知道最高限速，总有人忽视了最低限速，如果你是新手，在高速上开车只能开80公里/小时，那你只能在最右边的行车道开，不能到左边车道，注意最右车道不是应急车）。

一般来说，像大货车、大客车以及所有大型车辆都是在最右车道开的，因为这条道是高速公路上的低速车道，大车一般跑不快，如果小车限速120公里/小时，那大车一般限速100公里/小时，再加上大车一般都是满载，他们能跑80公里/小时就算快的了。

所以，如果你在高速上开小车，就会面临超车问题，如何在高速公路上正确地超车呢？

在高速公路上开车，最重要的就是变道和超车，这是唯一需要注意的，在不超速的情况下，也只有变道和超车会产生风险。

变道其实属于超车的一个动作，这里就说超车，相当于也说了变道，在高速公路上超车的步骤如下：

一、观察路况，确定有超车的时间和空间。

高速上超车，有两种情况，一种是双方车辆在同一车道，另一种是双方车辆不在同一车道。

首先需申明了，超车一定要从左边超车，不能从右边，从右边超车是违法行为。超车前首先要观察自己车道和对方车道的情况是否有条件超车？

如果是同车道超车：

第一要看自己车身后有没有车跟车过近，或者后车与你的距离是否足够超车？

第二要看你要变道的左边有没有车正在高速接近，或者有没有超车的安全距离，这个安全距离一般是150米。

第三要看你所要超的大车是否有变道倾向？尤其是要注意两辆大车跟车比较近的情况，这就说后面大车有超车的可能，这个时候就需要注意了，超车时要给足够信号让后面大车知道你要超车。

如果是不同车道超车：

只需要关注上面提到的第三点就行，注意观察右侧大车的行驶情况，确定大车不会变道的情况再超车。

二、给出超车信号。

无论是同车道超车，还是不同车道超车，都必须观察后视镜之后，给出超车信号，就是打左转向灯，无论是不是在最左边车道，都要打左转向灯，这个时候的左转向灯除了告诉其他车你要变道，还有超车的意思。

我最开始在高速开车，不能理解为什么最左车道的车要打左转向灯，后来才明白，原来是通知其他车的超车信号，而不是变道，左边已经没道了，你闪灯或者鸣喇叭都不能明确告诉前车，只有打左转向灯是最好的方式。

三、超车时务必一鼓作气提高车速，迅速超过去。

在确保大车不会变道的情况下，才能超车，在超车的时候不要犹豫，紧握方向盘，加大油门，我的哈弗H1在高速超车只要加油就能超越所有大车，甚至低速行驶的奔弛、宝马一样轻松超，只要舍得给油。

高速上最忌讳的就是与大车并排行驶，这个不仅危险，而且阻塞了所有车道，高速上严禁两车并排行驶，无论是慢开或者快开都没有关系，就是不要与其他车速度一样，这会阻塞车道，引发后车严重聚集跟车，很危险。

其实说得这么多，总结下来，就是两个注意点：

1、超车时一定要观察清楚有没有超车的空间和时间，不能强行超车。我遇到过一次，我在左车道行驶，速度120公里/小时，右边是一辆大车，大概100公里/小时，我与大车的纵向距离是20~30米左右，然后右车道有一辆宝马车强行从我车前超，我与宝马车纵向距离只有10米左右，他是突然来的，而且是右边超车，给我吓了一身冷汗，我赶紧点刹，减速，让他过。不然就是交通事故了。

2、超车时一定要注意观察右边大车的情况。还有一次我准备超车，我在左车道，右边是并排行驶的3辆大车，我与大车的纵向距离大概30~50米左右，我准备加速超过去，打了左转向灯，但是右边最后一辆大车突然变道了，变到左边来，给我来了个措手不及，第一反应就是刹车，减速，放弃超车。

很多时候前车变道是会打转向灯的，但是没打灯的情况我也遇到不少，像这里说到的例子，我至少遇到了2~3次准备超车时，右边大车变道，迫使放弃超车，所以应该放弃的时候，一定要放弃，不能强行超车，非常危险。