福特为何将关闭印度工厂，从本田英国，到福特巴西，跨国车企为何纷纷关厂

先说本田

本田的英国工厂会在2021年关闭福特为何将关闭印度工厂，那时思域的生产周期也刚好结束，此工厂是本田在欧洲唯一的工厂。综合全局来看，脱欧肯定对此次本田英国工厂有影响，本田将把生产的重心放到中国、日本以及北美地区，顺便将本田全球工厂的产能利用率从96%提高到超过100%。

再说福特

福特在巴西圣保罗的工厂是生产卡车以及嘉年华为主。福特从此裁员2800多人并关闭工厂退出南美重卡业务，一定程度上还是回归乘用车的主业。

一句话，经济低迷，寒冬已至，即使纵横全球的大型车企也不得不勒紧裤腰带过日子

原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正

福特对其国内电动汽车生产计划投入巨资。该公司周三宣布，该汽车制造商即将向位于密歇根州Flat Rock装配厂投入8.5亿美元，将其变成其北美第二家电池电动汽车工厂。

福特的另一家电动汽车工厂位于墨西哥Cuautitlán，在该工厂生产的一款电动SUV将于2020年上市。Slat Rock工厂将生产基于福特下一代电动汽车架构的汽车。

“我们已经重新审视了电动汽车的增长率，并且知道我们需要保护额外的生产能力，因为我们加速了纯电动汽车的计划，”福特汽车全球运营总裁Joe Hinrichs在一份声明中表示。

福特此前已宣布Flat Rock工厂将成为其未来自动驾驶汽车生产的所在地， 但这些努力将在密歇根州的其他地方开始，为不同工厂的专用商用车辆增加自动驾驶硬件。

福特对其Flat Rock工厂的巨额投资将在未来四年内进行，并且由于增加了另一次生产转移，预计将创造多达900个新工作岗位。8.5亿美元还包括用于帮助建造下一代野马的工具的现代化。

今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？

为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？

首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。

其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？

还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。

相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。