沪汉蓉高铁竣工了吗，汉十高铁完成铺轨全线贯通, 你怎么看

汉十高铁完成铺轨全线贯通，意味着距离计划中的年底开通又近了一步，可喜可贺沪汉蓉高铁竣工了吗。

汉十高铁设计行车速度为350公里/小时，2015年12月2日开工建设，计划2019年底正式开通营运。

汉十高铁，也称武十高铁，也就是武汉到十堰的高铁，是未来武汉到西安高铁、福州到银川的高铁的重要组成部分。它在国家腹地连通人口众多的广大区域，连通一系列长江流域的重要地区，连通武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，号称湖北最美的高铁线路。

对比过去的航运和公路运输的速度，汉十高铁未来建成以后，将会为本地区带来全新的高铁时代的时空概念。

作为武汉到十堰的双线高速铁路，汉十高铁不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。

其对于本地区的具体意义和对于整个国家来说的交通节点意义都非常重大，将成为我国三大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路、福银高铁交叉对接路段。

期盼汉十高铁如期完工，年底能正式开通运营。

要说沿江高铁与陇海高铁谁的战略意义和价值更高，那无疑是沿江高铁了！都是国家“八纵八横”中的干线高铁，为什么会这样说呢？

首先看看陇海高铁！我们知道以前有一条陇海高铁，当时被称为欧亚大陆桥，是我国通往东欧的一条重要的国际货运大通道，其战略意义非常重要。但是后来的修建的陇海高铁，只是一条普通的客运专线，不具备货运功能，其战略意义马上就呈直线下降了。

上面说了陇海高铁，再看看沿江高铁。沿江高铁是由上海至成都的一条时速350公里每小时的国家干线高铁，而未来在成都沿江高铁将和川藏铁路相连，也就是说未来通过沿江高铁+川藏铁路可以直达藏南地区，其战略意义我想已经不用我再说大家都会明白的。其战略意义比陇海高铁无疑要高很多！

再看看两条

高铁的经济价值！陇海高铁沿江经过的主要城市有兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、徐州和连云港，沿线主要是以中小城市为主。而沿江高铁沿线的主要城市有上海、苏州、南京、合肥、武汉、重庆和成都，我国的十大城市，沿江高铁就占据了六个，其经济价值与陇海高铁不可同日而语，差距太大了。

沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里。现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路。修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张。因此修建沿江高铁，成为推动长江经济带沿线城市发展的重要战略性工程。根据国家发改委释放出的消息，沿江高铁预计于2019年全线开工建设。铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作。湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设。

沪汉蓉铁路宜万段：

根据规划，沿江高铁从麻城进入湖北，经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省进入重庆市。湖北段新建线路里程应该在700公里左右。今年2月20日到2月23日，铁路总公司在武汉召开了沿江高铁武汉至荆门段预可研审查会以及武汉至合肥段方案研讨会。更早之前宜昌至郑万高铁联络线已经确认于2019年先行开工建设，此线路也是未来沿江高铁重要组成部分。以上都显示沿江高铁湖北段的线路走向已经确定，部分区段即将开工建设。

与其他地区高铁线路出现走向之争一样，沿江高铁湖北段在公布线路走向后也出现了争议，这种争议主要在武汉到荆门段和武汉到麻城段。武汉到荆门段走靠南的汉川、天门、沙洋沿线，引起了目前还没有高铁的京山、应城、钟祥等地不满，认为线路选择应该更靠北照顾到这些地区。而线路原计划经过的仙桃、潜江、荆州等地更为不满认为既然是沿江高铁，走这些地方线路更顺直，更符合沿江高铁的叫法。而北线武汉到麻城段，也引起了目前没有铁路的罗田、英山等地不满，认为需要照顾。

上述的争执与之前沪昆高铁邵阳与娄底之争、郑万高铁邓州与新野之争均属同一类问题。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可，毕竟高铁带来的便捷已经被越来越多的人认可。最后希望沿江高铁湖北段早日开建，给湖北的发展带来切切实实的好处。