氢电池车辆成北京冬奥会主运输能力 创重要国际赛事较大投运经营规模

氢电池车辆成北京冬奥会主运输能力 创重要国际赛事较大投运经营规模 (北京冬奥会)氢电池车辆成北京冬奥会主运输能力 创重要国际赛事较大投运经营规模

中国新闻社北京市2月15日电 (徐婧)北京2022年冬季奥运会和冬残奥会(通称“北京冬奥会”)是氢能源示范性应用领域最充足的一届夏季奥运会。于北京、延庆县和河北张家口三大分赛区，816辆氢电池车辆正做为主运输能力进行示范性运营管理，在交通出行主题活动中完成零碳排放。

这也是新闻记者15日从北京市经济和信息化管理局获知的。

“翠绿色办奥”核心理念围绕北京冬奥会的筹备整个过程。氢被觉得是21新世纪理想化的绿色能源，在助推北京冬奥会完成碳排放交易总体目标的历程中饰演了关键人物角色。

北京市经济和信息化管理局车辆交通出行处副处长吴志全详细介绍，北京冬奥会规模性应用氢能源等绿色能源，道路运输行业是“重中之重”。2008年北京奥运期内，3辆氢电池车辆运作，打开了氢电池车辆的演示运用；2021年的北京冬奥会上，氢电池车辆变成三大分赛区的运送主力军，完成了氢电池车辆的产业化运用和产业发展提升。

吴志全提及，北京冬奥会总共交付使用816辆氢电池车辆做为主运输能力进行示范性运营管理，是目前为止在重要国际赛事中资金投入经营规模最高的。于北京和延庆县两大分赛区，312辆氢电池车辆自2月4日到2月14日，总计用氢约42.04吨。

氢电池轿车在行车历程中只排出水，被称作“最终环保车”。据了解，在北京冬奥会投运的氢电池车辆中，丰田汽车Mirai新能源客车每一百公里可降低排出二氧化碳约18.79kg，丰田柯斯达大客车每一百公里可降低排出二氧化碳大概47.01kg，丰田汽车-深圳福田联合开发的大巴客车每一百公里可降低排出二氧化碳约57.86kg。

氢电池车辆怎样抵抗冬季奥运会分赛区的寒冷？福田汽车欧辉客车业务部产品研发高级副总裁刘继红详细介绍，现阶段投运的氢电池车辆可完成-30℃超低温运行、-40℃超低温储放和关机全自动维护，大巴客车里程数可达400千米以上；除此之外，与新能源电动车对比，氢电池车辆的里程数不容易由于外界溫度减少而缩短。“既保持了零碳排放，又保证了里程数不打折。”

冬季奥运会打开了北京市氢能源产业发展规划新的篇章。据统计，北京已经积极推进京津冀一体化燃料电池车示范性城市圈基本建设。争取在“十四五”后期，搭建产生燃料电池车重要零部件和装备制造业产业群。(完)