首先，受疫情影响，很多企业和个体户或者行业生意不是很好，很多人由于压力太大，就把车卖给了二手车商，虽然疫情过后很多行业都在复产复工，但生意也大不如前，还会有人愿意低价处理自己的小车，以应对压力！所以我也比较认同现在行情比较好，因为二手车商可以拿到更多的低价二手车哦，这是第一个原因，我身边的朋友天天去外地拿车，发朋友圈，因为可能比较忙，生意好起来了，需求量大。你从事这个行业，首先要摸排市场价格受到什么变化，才能做到心中有数。
其次，因为最近疫情影响，当时很多公共交通受到严格管控，这样很多人愿意选择私家车出行，这也就是所谓的刚需，相信很多人在最近之前的日子都强烈感受到这一点。也就是说，拥有一辆自己的车，各方面比较自由，回老家也方便很多，身边的很多人都在学车，然后去买车练手，那二手车肯定是比较好的，成本比较低，刮刮碰碰也没有新车那么心疼。而且二手车本身就买了购置税，你不用买了，保险也买好了，包括交强险和商业险都买好了。最近因为疫情，大家都在家憋得慌，现在慢慢可以出去了，那很多人就开车去旅游，这也我看好二手车的原因之一。
最后，我身边也有人从事二手车行业，发现最近他们生意慢慢好起来，天天去外地收车，价格会比较低，之前我也说过，很多人愿意低价处理自己二手车，来维持生活吧。有的人在懂车帝上分享自己的卖车经历，同时顺便带带货很好玩的，所以我比较认可他们的努力付出，因为一分耕耘一分收获。你要从事这个行业，也得做好心理准备，毕竟也是一份投资。投资都有风险，虽然刚才视频没有提到这点，希望能提醒一下你，如果收到车卖不出去也是有可能的，同时处理好周转资金比较重要，因为就是很多人在疫情影响没有处理好这个问题，才导致需要卖车才可以维持他的生意吧，所以这个比较重要。
终上所述，我认为疫情过后从事二手车，是比较适合的。谢谢，希望能帮到你是比较好的！
----农夫三拳1621---
谢谢邀请，首先看你个人规划，在什么地区干。不管在哪里做销售选择一个大的品牌销售机构是首选，因为稍大一些的销售公司管理机制，岗前培训，专业问题等等在或者是售后处理的各种方案都会更完善一些，对个人专业性成长都会有比较大的帮助。
为什么会提到地区这个词，单纯的纯个人亲身体会，希望对你有帮助。
打个比方，我之前在北京做京津冀市场总监兼子公司采购总监，月收入三万加，无奈因为家庭原因不得不辞职(此处省略一万字，真的无奈啊)，回老家县城发展，在县城通过家里关系找了一家陌生行业的新公司从业务员做起，在老家每天上下班接送孩子一家人其乐融融很是安逸，感觉收入少一些无所谓，这种在家的感觉就很好。
在老家的这家公司完全颠覆的了我的认知，虽然是早有心里准备。。。我个人的形象不错，属于气场比较强大的那种，穿上衬衣就有范，出门一看就知道是领导或者老板的那种，所以也知道谦虚，自我介绍只是说自己在北京做业务。公司内有好几个股东，老板没有任何管理经验，是的没有任何经验，有时表现还不如员工谨言慎行。入职的前十天左右没有任何领导来指导分配工作，其中有一天只是说过公司性质等云云，但是能听的出来他自己都不确定的所谓的一百多个业务经营项目。一直在说公司在等一个专业的领导有时间给大家培训专业知识，就没人管了，然后在上班大概十多天后，在我只了解公司有大概经营的是什么项目情况下，领导来电话让我去跑业务，经营范围，价格，操作流程，行业规范等等，都不知道的情况下让我去跑业务！好吧，我蒙圈了。在一个就是人员管理这一块，那真的是完全按照看谁顺眼用谁，不管能力大小。在大家都还对公司陌生时，在相信领导又尊敬领导的情况下各种胡吹忽悠员工。唉。。总之就是难受。每天让开自己车这跑那跑，问油补领导说不出个一二三，说你干吧，干好了肯定有你的，提成也没有确定怎么提(其实是因为好几个股东的厉害关系抓管理的老板只会吹，一点也不为员工着想，不敢做时事，厉害关系也不干什么都跟股东们提)，我信你个鬼啊，县城跑跑就算了，还让去跑农村，跑农村每天就算每天一百公里，油钱多少，妈的让我在只有2800底薪没有提成的情况下给你跑，二逼老板你脑袋有屎吗。我真要骂街了。我上班平时开c5。限号时开老婆的a4。未完待续。。。
在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。
第一部分 前端汽车市场表现
罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。
第二部分 二手车市场表现
二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。
第三部分 二手车市场中长期发展趋势
同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。
此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。
此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。
本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。
二手车行业前景如何，疫情过后本人想从事二手车行业，大家觉得二手车行业怎么样
潜江龙资讯网
你好二手车行业前景如何，我是农夫三拳1621，很高兴能回答你的这个问题。关于你提出的：“疫情过后本人想从事二手车行业，大家觉得怎么样”这个问题，我想我还是比较支持的！
首先，受疫情影响，很多企业和个体户或者行业生意不是很好，很多人由于压力太大，就把车卖给了二手车商，虽然疫情过后很多行业都在复产复工，但生意也大不如前，还会有人愿意低价处理自己的小车，以应对压力！所以我也比较认同现在行情比较好，因为二手车商可以拿到更多的低价二手车哦，这是第一个原因，我身边的朋友天天去外地拿车，发朋友圈，因为可能比较忙，生意好起来了，需求量大。你从事这个行业，首先要摸排市场价格受到什么变化，才能做到心中有数。
其次，因为最近疫情影响，当时很多公共交通受到严格管控，这样很多人愿意选择私家车出行，这也就是所谓的刚需，相信很多人在最近之前的日子都强烈感受到这一点。也就是说，拥有一辆自己的车，各方面比较自由，回老家也方便很多，身边的很多人都在学车，然后去买车练手，那二手车肯定是比较好的，成本比较低，刮刮碰碰也没有新车那么心疼。而且二手车本身就买了购置税，你不用买了，保险也买好了，包括交强险和商业险都买好了。最近因为疫情，大家都在家憋得慌，现在慢慢可以出去了，那很多人就开车去旅游，这也我看好二手车的原因之一。
最后，我身边也有人从事二手车行业，发现最近他们生意慢慢好起来，天天去外地收车，价格会比较低，之前我也说过，很多人愿意低价处理自己二手车，来维持生活吧。有的人在懂车帝上分享自己的卖车经历，同时顺便带带货很好玩的，所以我比较认可他们的努力付出，因为一分耕耘一分收获。你要从事这个行业，也得做好心理准备，毕竟也是一份投资。投资都有风险，虽然刚才视频没有提到这点，希望能提醒一下你，如果收到车卖不出去也是有可能的，同时处理好周转资金比较重要，因为就是很多人在疫情影响没有处理好这个问题，才导致需要卖车才可以维持他的生意吧，所以这个比较重要。
终上所述，我认为疫情过后从事二手车，是比较适合的。谢谢，希望能帮到你是比较好的！
----农夫三拳1621---
谢谢邀请，首先看你个人规划，在什么地区干。不管在哪里做销售选择一个大的品牌销售机构是首选，因为稍大一些的销售公司管理机制，岗前培训，专业问题等等在或者是售后处理的各种方案都会更完善一些，对个人专业性成长都会有比较大的帮助。
为什么会提到地区这个词，单纯的纯个人亲身体会，希望对你有帮助。
打个比方，我之前在北京做京津冀市场总监兼子公司采购总监，月收入三万加，无奈因为家庭原因不得不辞职(此处省略一万字，真的无奈啊)，回老家县城发展，在县城通过家里关系找了一家陌生行业的新公司从业务员做起，在老家每天上下班接送孩子一家人其乐融融很是安逸，感觉收入少一些无所谓，这种在家的感觉就很好。
在老家的这家公司完全颠覆的了我的认知，虽然是早有心里准备。。。我个人的形象不错，属于气场比较强大的那种，穿上衬衣就有范，出门一看就知道是领导或者老板的那种，所以也知道谦虚，自我介绍只是说自己在北京做业务。公司内有好几个股东，老板没有任何管理经验，是的没有任何经验，有时表现还不如员工谨言慎行。入职的前十天左右没有任何领导来指导分配工作，其中有一天只是说过公司性质等云云，但是能听的出来他自己都不确定的所谓的一百多个业务经营项目。一直在说公司在等一个专业的领导有时间给大家培训专业知识，就没人管了，然后在上班大概十多天后，在我只了解公司有大概经营的是什么项目情况下，领导来电话让我去跑业务，经营范围，价格，操作流程，行业规范等等，都不知道的情况下让我去跑业务！好吧，我蒙圈了。在一个就是人员管理这一块，那真的是完全按照看谁顺眼用谁，不管能力大小。在大家都还对公司陌生时，在相信领导又尊敬领导的情况下各种胡吹忽悠员工。唉。。总之就是难受。每天让开自己车这跑那跑，问油补领导说不出个一二三，说你干吧，干好了肯定有你的，提成也没有确定怎么提(其实是因为好几个股东的厉害关系抓管理的老板只会吹，一点也不为员工着想，不敢做时事，厉害关系也不干什么都跟股东们提)，我信你个鬼啊，县城跑跑就算了，还让去跑农村，跑农村每天就算每天一百公里，油钱多少，妈的让我在只有2800底薪没有提成的情况下给你跑，二逼老板你脑袋有屎吗。我真要骂街了。我上班平时开c5。限号时开老婆的a4。未完待续。。。
在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。
第一部分 前端汽车市场表现
罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。
第二部分 二手车市场表现
二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。
第三部分 二手车市场中长期发展趋势
同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。
此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。
此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。
本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。
首先，受疫情影响，很多企业和个体户或者行业生意不是很好，很多人由于压力太大，就把车卖给了二手车商，虽然疫情过后很多行业都在复产复工，但生意也大不如前，还会有人愿意低价处理自己的小车，以应对压力！所以我也比较认同现在行情比较好，因为二手车商可以拿到更多的低价二手车哦，这是第一个原因，我身边的朋友天天去外地拿车，发朋友圈，因为可能比较忙，生意好起来了，需求量大。你从事这个行业，首先要摸排市场价格受到什么变化，才能做到心中有数。
其次，因为最近疫情影响，当时很多公共交通受到严格管控，这样很多人愿意选择私家车出行，这也就是所谓的刚需，相信很多人在最近之前的日子都强烈感受到这一点。也就是说，拥有一辆自己的车，各方面比较自由，回老家也方便很多，身边的很多人都在学车，然后去买车练手，那二手车肯定是比较好的，成本比较低，刮刮碰碰也没有新车那么心疼。而且二手车本身就买了购置税，你不用买了，保险也买好了，包括交强险和商业险都买好了。最近因为疫情，大家都在家憋得慌，现在慢慢可以出去了，那很多人就开车去旅游，这也我看好二手车的原因之一。
最后，我身边也有人从事二手车行业，发现最近他们生意慢慢好起来，天天去外地收车，价格会比较低，之前我也说过，很多人愿意低价处理自己二手车，来维持生活吧。有的人在懂车帝上分享自己的卖车经历，同时顺便带带货很好玩的，所以我比较认可他们的努力付出，因为一分耕耘一分收获。你要从事这个行业，也得做好心理准备，毕竟也是一份投资。投资都有风险，虽然刚才视频没有提到这点，希望能提醒一下你，如果收到车卖不出去也是有可能的，同时处理好周转资金比较重要，因为就是很多人在疫情影响没有处理好这个问题，才导致需要卖车才可以维持他的生意吧，所以这个比较重要。
终上所述，我认为疫情过后从事二手车，是比较适合的。谢谢，希望能帮到你是比较好的！
----农夫三拳1621---
谢谢邀请，首先看你个人规划，在什么地区干。不管在哪里做销售选择一个大的品牌销售机构是首选，因为稍大一些的销售公司管理机制，岗前培训，专业问题等等在或者是售后处理的各种方案都会更完善一些，对个人专业性成长都会有比较大的帮助。
为什么会提到地区这个词，单纯的纯个人亲身体会，希望对你有帮助。
打个比方，我之前在北京做京津冀市场总监兼子公司采购总监，月收入三万加，无奈因为家庭原因不得不辞职(此处省略一万字，真的无奈啊)，回老家县城发展，在县城通过家里关系找了一家陌生行业的新公司从业务员做起，在老家每天上下班接送孩子一家人其乐融融很是安逸，感觉收入少一些无所谓，这种在家的感觉就很好。
在老家的这家公司完全颠覆的了我的认知，虽然是早有心里准备。。。我个人的形象不错，属于气场比较强大的那种，穿上衬衣就有范，出门一看就知道是领导或者老板的那种，所以也知道谦虚，自我介绍只是说自己在北京做业务。公司内有好几个股东，老板没有任何管理经验，是的没有任何经验，有时表现还不如员工谨言慎行。入职的前十天左右没有任何领导来指导分配工作，其中有一天只是说过公司性质等云云，但是能听的出来他自己都不确定的所谓的一百多个业务经营项目。一直在说公司在等一个专业的领导有时间给大家培训专业知识，就没人管了，然后在上班大概十多天后，在我只了解公司有大概经营的是什么项目情况下，领导来电话让我去跑业务，经营范围，价格，操作流程，行业规范等等，都不知道的情况下让我去跑业务！好吧，我蒙圈了。在一个就是人员管理这一块，那真的是完全按照看谁顺眼用谁，不管能力大小。在大家都还对公司陌生时，在相信领导又尊敬领导的情况下各种胡吹忽悠员工。唉。。总之就是难受。每天让开自己车这跑那跑，问油补领导说不出个一二三，说你干吧，干好了肯定有你的，提成也没有确定怎么提(其实是因为好几个股东的厉害关系抓管理的老板只会吹，一点也不为员工着想，不敢做时事，厉害关系也不干什么都跟股东们提)，我信你个鬼啊，县城跑跑就算了，还让去跑农村，跑农村每天就算每天一百公里，油钱多少，妈的让我在只有2800底薪没有提成的情况下给你跑，二逼老板你脑袋有屎吗。我真要骂街了。我上班平时开c5。限号时开老婆的a4。未完待续。。。
在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。
第一部分 前端汽车市场表现
罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。
第二部分 二手车市场表现
二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。
第三部分 二手车市场中长期发展趋势
同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。
此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。
此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。
本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。
