前驱和后驱车该怎么选，汽车有前驱和后驱，哪种的动力会更好一些

一般情况下来讲前驱和后驱车该怎么选，后驱的动力要好于前驱，就那我试驾过的A6和H7，h7动力虽然弱，但是加速时间却比A6快。很多人说后驱车要发动机带动传动轴，但是前驱也有驱动轴，只不过断了3/2而已。后驱车较为适合运动，因为驱动轮的附着力差一些，再加上较为平衡的前后配重，种种原因使得后驱车适合运动。而且后驱车的转弯半径要明显小于前驱车（同样的轴距，差速器，轮胎，转向方式，转向机等等等等）。

前驱车比较适合居家，因为前驱价格相对低（同级别同品牌同车型），比后驱车省油（这一点很关键）

而且前驱车的失控概率相对较低，，后驱车做不到。

要我说，不差钱就上四驱，毕竟关键时刻可以救命，如果我有充足的购车资金，我会毫不犹豫上四驱，实在不行前驱，迫不得已选后驱。

要说开着爽，必须后驱车。

以前后车轴为分界线，发动机可以放在车的前部、中部和后部，这就分成了前置、中置和后置。车又可以由前轮或后轮负责驱动，所以布局可以分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱。

前置前驱的车，发动机、变速箱都在车头，动力传输最直接。这时，发动机一般横着放，所以放不开太大个儿的。

加上连接前轮的两根驱动半轴一般不一样长，扭矩太大的话，就容易跑偏。

前置前驱既减车重又省成本，马力不太大，后边有空间，所以家用车多数是前驱车。不过，它头重脚轻，加上前轮同时干驱动和转向两个活儿，转弯太快就容易转向不足。

要是把发动机放前边、后轮只管驱动，车身配重就容易平衡。

为了让动力传递到后轮更方便，发动机一般竖着放，还需要加一根传动轴。

虽然动力有点流失，但发动机可以放更大号的。

后轮管驱动，前轮管转向，操控好、稳定性高加速还快。只不过，后轮没有发动机压着，开太快了有点飘，尤其转弯时前轮转过去了，后轮没跟上节奏……

就是转弯过度。老司机玩的漂移绝学，就是这么来的。

中置后驱的一般是超跑，为了提升行驶性能，发动机往中间一躺，乘客空间就很紧张了。

后置后驱刹车性能特别好，发动机舱特别小，比较少见，smart是典型。

“总而言之，就是后驱车比前驱车高级？”

天赋上是，但影响操控的因素还有很多，比如车重、变速箱、悬挂甚至轮胎，前驱车加上一些配置，也不输后驱。

最重要的是，以很多人的技术，根本开不出前驱后驱有啥区别。

介绍一下汽车的前驱、后驱、四驱的优缺点

前驱优点是：

1、结构简单、维保成本低、传动损耗低；

2、没有传动轴、噪音小而且不影响车辆内部空间；

3、车身轻量化控制的更好，因为少了后驱或四驱的机械组件；

缺点是：

1、操控性差，前驱车车身重量前后分配不均衡，车头重车尾轻，转弯幅度过大容易甩尾推头，急加速容易出现抬头现象，爬坡的时候驱动轮抓地力会变差。

2、前悬负荷过大，前轮磨损程度更加严重。因为重量主要集中在前部，而且前轮不仅要负责转向还要负责驱动，会加速磨损。

后驱优点是：

1、操控性好，车身重量分配比例更合理，而且后轮只负责驱动，前轮的转向反馈会更清晰。

2、加速能力强，急加速的时候汽车受到惯性的作用重心后移，而后轮作为驱动轮施加的压力越大抓地力就会越强，爬坡的时候也是一个道理。

缺点是：

1、后驱车容易转弯高度，急转弯重心前移后轮抓地力变小，容易造成甩尾，有ESP控制的话就没问题了；

2、结构相对比前驱车更复杂，维修保养成本也更高；而且传动损耗更大，毕竟要经过传动轴，油耗也会略高一些。

四驱四驱有全时四驱、适时四驱、分时四驱几种：

全时四驱可以把动力合理的分配到每个轮子进行驱动，对于车辆的操控性会有明显的提升，不管是极限过弯还是越野、不管是轿车还是SUV配备全时四驱的车型都能胜任，不过往往都是高端性能车价格不菲。缺点就是结构复杂，维修成本高，油耗也高一些。

适时四驱结构简单的多，平时用车是两驱状态，比较省油，四驱只有在驱动轮打滑之后行车电脑检测进行锁止并对其他轮胎输出动力以便于脱困。缺点是这种四驱模式是这三种四驱模式里脱困能力最差的一种，应用仅仅因为成本更低。

分时四驱结构相对简单，可靠性也高一些，这种四驱模式是没有中差锁的，成本也更低。平时一样可以做到仅用前轮或后轮驱动，节油性也不错，在非铺装路面可以手动切换低四或高四提供通过能力。缺点是分时四驱的公路性能比较差，转弯的时候会比较难控制。

以上就是几种驱动模式的大致特点，不足之处欢迎补充。