交通局待遇怎么样，高速收费员的待遇怎么样呢

谢邀交通局待遇怎么样！

平时我们走高速时，总能在收费站看到不少漂亮的小姐姐。很多人说他们的工资只有2000元左右，整天还得坐在那个小屋子里。那为什么还那么多人想去呢？

其实2000元只是底薪，除了这些基本工资，高速收费员平时还会有些补贴。在三四线城市，一个月能拿到3000-4000元。而在一线城市，拿到8000元左右的也不在少数。这个工资要维持正常的生活还是没有问题的。

第二就是这份工作的待遇还是不错的，虽然上班时会辛苦一些。但很多都是采用轮班制，上几天班休几天。不会让你一直坐着，很多人还是很喜欢这种工作方式的。

还有就是这份工作对学历的要求并不高，一些劳务派遣的员工只需中专学历就可以。而且比较体面，再加上人际关系简单，这也难怪大家都不愿意辞职了。

根据以下不同条件，你可以做不同选择：

第一、如果你的就业压力不大，那就选择考县城的。如果不是选调生的话，公务员的晋升渠道一般只有通过遴选方式进行调动，晋升难度比较大，有的人在一个乡镇一呆就呆一辈子，如果你家里的城里的，如果你家里离那个地方比较远，那这并不是一个好的选择。

所以，你就业压力不大，不是非常着急就业，那就全力准备，争取考一个县城的职位。

第二、如果年龄比较大，就业压力比较大，那先考个乡镇的。有的人考了很多次没有考上，手中没有稳定的工作，难免就会有压力，对考试的信心不足，那就要选择一个相对冷门的的职位去报考，根据题主所说，乡镇的职位和自己所学专业匹配，这样竞争会小很多。

先就业再择业，也是个非常明智的选择。

公路局是交通局的下属事业单位。交通局下属事业单位，一般包括公路局、路政执法大队，和改革后归地方管理的运管局、公路段。其他还有高速管理、铁路管理和信息中心，沿海还有海事局。1、公路局和公路段：习惯上来讲，公路局是交通局的下属事业单位，管理的是县乡公路；而公路段是市级公路局的派出机构，管理的是县级以上公路。在的些地方，这两个机构名称是混用的，县交通局的下属单位叫公路段，而市管单位叫公路局。

在事业单位改革中，市管的公路段将被撤销，职能合并到交通局，具体由公路局承担，统一负责县域内所有的公路管理、养护工作。同样，原来的城乡道路养护单位、道班等，都会被整合到公路局，按照政企分离、管护分开的原则，将管理职能收归公路局，将养护职能推向市场，由政府购买服务代替。被撤销的单位，原来的正式职工随职能分流到公路局，自收自支人员、临时人员自主择业。

2、运管局和交通执法：有两种改革方案，一种是成立交通综合执法大队，运管局、路政执法大队等交通行政执法职能统一整合到新成立的执法大队，成为交通局的下属事业单位，承担交通执法。另一种方案是所有的行政执法职能整合到一起，成立行政综合执法中心，交通执法职能也整合到其中，集体执法，已经改革完成的辽宁省县级就是这样改革的。

各省正式的改革方案，在2018年10月份左右，省级方案就会出台，市县改革方向也会明朗。2019年3月份，市县两级改革完成，事业单位分类改革也会同步加速推进，2020年全面完成改革任务。

公路事业发展中心是由原公路局整合相关职能重新组建而成的公益一类事业机构。

地市级以上公路局原属行政机关或参公管理事业机构，县区一级受编制限制，多数设置为参公管理或公益类，实行垂直管理，主要职责是负责辖区高速公路、国省道干线公路的发展规划、勘测设计、建设施工、监理咨询、养护路政管理和通行费征收等任务。2019年3月党政机构改革，中央自上而下对公路局进行了改革，原属公路局的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等相关行政职能划规交通运输局，公路局突出公路服务职责改事业机构，大体保留了原有科室和职责。人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。

公路局改公路事业发展中心后，总体上保持了原有大部分职能，只是机构性质发生了改变，换汤不换药，对原有保留身份和待遇的人员没有太大影响，该有车补的还是有，该职级并行的职级并行。但是对新进入人员来说，由于单位性质在三定方案里已经明确是公益类事业编制，不再是公务员或参公身份将无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上或多或少会受到影响。这与以前存在着较大不同，必须要注意，其他方面，基本没有什么变化，不说也罢。