大货车都会去哪里加油，给车加油时，你一般都会选择去什么加油站为什么

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现在遍地都是加油站大货车都会去哪里加油。国企的个体的几里地就一个，方便了有车一族。 我是中石 油的我家也有车，我都到我们中石油加油站加油。我对我们中石油加油站的服务态度和各项规章制度熟。加油站进油由本站站长到我们石油公司车队请车一起到石油公司油库拉油。油库计量员每天都要提前上班，到今天所要付出的油罐取样化验，并且把化验实际结果，随电脑开票一同打出，由拉油人带走保存。

去 个人加油站，加油我不太放心质量。他们自己拉回不能化验。但是他们气柴油比国企的加油站便宜不少。可能进货渠道不一样，在加上个体加油站自己都有拉油车，省了不少运费。在质量上，嘿嘿我就不知道了。国企加油站必保你各种油品合格，有的加油站把当天要付出的气柴油换算密度公布于众。假如国企的加油站出现不合格油品付出造成影响，由加油站站长自己负责。石油公司对站长处以十倍的罚款。撤掉站长职务下岗三个月。只开生活费。处理是比较重的。

俗话说:好货不便宜，便宜没好货。还是跟据自己意愿到加油站加油吧。我是中石油的竟向我家说话了。以上是我个人观点勿喷。

首先，让我们来了解一下川藏公路，川藏公路是在历史上茶马古道的基础上进行修筑的。新中国成立后，为了尽快的解放西藏，结束西藏的奴隶制社会，1951年由中国人民解放军开始修建雅安至拉萨的公路。川藏公路是中国筑路史上工程最为艰巨的公路之一，堪称世界公路史上的奇迹。川藏公路起点为四川省成都市，经雅安市、康定市，在新都桥分为南北两线，北线经道孚、炉霍沿国道317线经四川甘孜、德格、西藏昌都低达邦达镇与南线再次汇合。南线是经四川雅江、理塘、巴塘、西藏芒康、左贡在邦达与北线汇合后，再经八宿、波密、林芝、工布江达县至拉萨市，北线全长2412公里，南线全长2149公里，我们通常说的川藏公路就是川藏南线，通指国道318线。

近几年来随着川进青出自驾游的升温，全国各地的自驾游爱好者，汇聚成都大都选择川藏南线进藏，也就是我们常说的风景大道－318国道。318国道沿线多为人口相对密集的地区，沿途多为高山峡谷，凤景秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但是南线个别地方山体较为疏松，极易发生泥石流，但是最近几年国家对西部贫困地区及少数民族地区的基础设施建设投资较大，使整个川藏公路的通行条件得到了提高。

二千多公里的川藏线上，需要翻越超过4000米以上的高山垭口一共有14座，其中东达山垭口和米拉山垭口海拔均超过5000米，公路沿途经过的人口较为集中的县城主要有康定、雅江、理塘、巴塘、芒康八宿、波密、工布江达等地区，其中海拔最高的县城理塘，已超过4000米。

大家对川藏公路有所了解后，我再来说一下为什么每逢加油站就要加满油的原因。

一、由于川藏公路多修建在高海拔地区，通行的不可预见性因素太多。天气变化，泥石流灾害造成的堵车是川藏线上的家常便饭，时有发生。车里油箱的油是安全的唯一保障，不管是等待通车还是开车折返，它都是一车人安全的最基本支撑。

二、川藏线过了康定以后，车辆基本上行驶在4000米左右的高原上，由于气压的变化和空气含氧量的降低，发动机的油料燃烧不充分，引起车辆力量不足，费油这是必然的。即便油箱里还有多半箱油，如遇到加油站尽量把油加满。高原上车辆的耗油量我们是很难预估的，我曾经加满一箱油从日喀则走省道304到纳木错只跑了400公里。

三、川藏公路沿线除县城有中石油加油站以外，沿途村庄人烟稀少，县城与县城之间是没有加油站的，如果是应急也只能找到当地藏民的私藏汽由，价格之高令人咂舌，油品质量还得不到保障，为了你的爱车即掏了高价，如再遇油品质量问题对车产生损伤就得不偿失了。

四、沿途的大多数加油站上班时间不像内地是全天二十四小时营业，由于上班时间的限制，早上准备出行时，加油站会出现排队等候的情况，即耽误时间，有时遇上插队的再争吵几句，影响外出旅行的心情。我在前两年进藏时由于晚上到巴塘时间太迟，加油站下班，第二天早上六点起床排队加油，一直等到八点加油站才上班，加油站的进出口已堵的水泄不通，加完油后出不来，疏导近一个小时才正常出入，白白浪费了时间，川藏线上自驾时间也是很宝贵的。

综合以上因素，经常跑川藏线的朋友都知道，油料充足是安全的第一要素，也希望准备去的朋友不要嫌多事、麻烦，更不要心存侥幸心理。在川藏线上自驾，如果车辆油箱的油已消耗过半，一定要就近补充油料。祝各位自驾的小伙伴们一路平安、心情愉悦。