郑州的水淹车去哪了，郑州暴雨过后，大量泡水车上市，2万买20万的车值吗

可以入手郑州的水淹车去哪了，可以入手，可以入手，重要的事情说三遍，真的很划算。

说起二手泡水车，很多人都是闻之色变，我却不这么认为，二手车泡水车要是买对了，不比你买其他二手车性价比高，只要处理好，一样当做新车照开不误。

说一说我自己的亲身经历，前几年买车的时候，总是想买一辆新车，下来要十几万，当时也没有那么多钱，朋友刚好开修理店，说我还不如花个几万块钱买一辆二手车，最起码保值，朋友开着车带着我一起来到二手车市场，看过好几款都不合适，要么价格高，要么就是感觉有点破，准备走的时候，朋友悄悄的给我说了一句话。

1、人生第一辆车是二手泡水车朋友要我先不要急，旁边有一辆泡水车，看着是新车，市价大约二十万左右，看一看多少钱能拿下，当时我有点懵，泡水车要这干嘛，白送都没人要吧，朋友却让我放心，来不及解释，直接找到负责人洽谈价格。

负责人不在，只有车主在，车主也是“黑心”开口报价8万，朋友也是见过大世面的，直接开口1万，气氛当时就不对，两人当场就要干起来似的，朋友理直气壮，说泡水车没人要，就算翻修好，在这小县城不信你可以卖出去，两人你来我往最后3万块钱拿下。

2、二手泡水车，1万元翻修完毕路上还是不能理解，朋友却很开心，说捡到宝了，回去一翻修一下可以当做新车开，他说他是修车的，懂其中的猫腻，修好之后让我看一看，如果要这辆车，把车钱和修理费给他，人工费就算了，要是不要，他准备留着自己开。

朋友当天回去就把车拆开，确认里面进水严重，但是也有挽救的机会，也可以翻新，下来差不多要一万块钱，自己直接就从店里拿东西更换，什么电路传感器一大堆，整整的维修两个周，中途还来出去溜达一圈，真的开着和其他车没什么区别，最后给了朋友4.5万入手，三年了开着还没有什么毛病。

3、忠告二手泡水车入手需谨慎二手泡水车入手一定要谨慎，要是2万买20万市值的泡水车，想都别想赶紧入手，懂行的朋友可以自己维修，自己处理这种车，不懂行的朋友可以拉着懂行的朋友入手，不要看这种车很划算，要是自己入手一不小心就会被坑。

不过话又说回来，有需求自己有动手能力，也会维修的朋友，这种车就是宝，可以捡漏，对于车啥都不懂得朋友，奉劝你还是别买这种二手车。

感谢悟空邀请我回答这个问题，作为一名二手车检测师，我经常会碰到泡水车，我现在就用我最近检测这台车为例，来给大家讲讲如何判断泡水车，以及如何避免购买泡水车~

粉丝委托检测一台2020款马自达阿特兹 2.5L蓝天运动版，出厂日期:2019年9月，表显行驶里程:1.5万公里，新车指导价: 19.98万。有一点很奇怪，同款车目前市场行情价在15万上下，得知成交价12万后，我表示怀疑：很明显低于市场行情价，难道卖家做生意不需要赚钱吗？

带着疑惑询问客户得知：此车是商家在某宝进行拍卖的车辆（非法院判决拍卖）最终以12万的价格成交，按照正常流程今天办理过户，出于不放心，还是检测后确定车况没问题再进行后续流程，如果有问题就放弃此车，损失七千拍卖保证金。

闲话不多说、开始今天的主要任务！首先对前保险杠检测，发现缝隙那儿，存在二次喷漆痕迹，且保险杠目前因碰撞导致损坏、漆面开裂，入手后需要进行修复。

对整车外观覆盖件及车体左右结构部件检测后没有发现异常，外观覆盖件漆面数值在120um-140um上下，同时固定螺丝均不存在拆卸痕迹，肉眼观察也没有发现喷漆后残留的颗粒及沙眼，确定除前保险杠外，其他车身均为原车漆。

全车玻璃出厂日期均为2019年9月，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶无粘打痕迹，玻璃外压条也不存在拆卸，基本检测下来可以确定全车玻璃为原厂。

发动机舱内两侧减震器塔顶及叶子板加强筋表面平顺，无褶皱敲打及喷漆现象，同时各部件结合处焊接点及密封胶也符合原车标准，因此排除机舱两侧严重事故撞击。

机舱内两侧纵梁前段同样不存在修复迹象，防撞梁与纵梁结合处固定螺丝也不存在拆卸拧动错位痕迹，综合检测下来，排除机舱前部有严重撞击事故的可能。

事故检测项目结束后，开始对发动机及机舱附件进行全方位检测。

发动机机脚没有拆卸拧动错位痕迹，胶套没有老化开裂现象，以此确定确定发动机没有吊装现象。

拆下发动机护罩后，气门室盖目前没有拆卸渗油，排除发动机分解维修嫌疑的嫌疑，但让我更加疑惑的是，才一年一万多公里的车子，为何发动机舱内有如此大的泥沙和尘土，就算天天跑工地，也不会是现在这样子。

发动机后端排气歧管护罩固定螺丝及表面均存在过度的锈蚀，与车辆年限不符。

发动机外围附件发电机及空调压缩机表面及缝隙内均存在过度泥沙和尘土，看来这台车并不是宣称的那种准新车，继续往下看。

发动机电脑板固定支架内部同样存在异常的泥沙残留，保险盒内部拔掉保险丝也存在泥沙及霉斑腐蚀迹象，符合水泡车特征，初步可以确定水泡，但也不能太早下定论，万一是车头掉水沟里呢？这种情况也不是不能排除。

通过机油加注口观察发动机内部没有发现乳化泥沙痕迹，内部固定螺丝也不存在拆卸，应该是静态水泡，如果是动态的话发动机会进行分解维修。一般来说静态泡水有概率进行修复，只要不是完全浸没，都是有机会修好的，但如果是动态泡水的话，直接就撂了，修复的概率很低。

我第一时间将此情况转告给客户，客户表示排除事故、水泡、火烧这几项就可以，其他项目可以暂时不用检测。

紧接着，我们来看看车辆内饰，车辆驾驶舱内表面看上去没有异常的磨损和泥沙，但打开车门迎面扑来一股发霉潮湿味道，我大概猜到八九不离十，但不能空口无凭。还需要继续寻找有力证据。

仪表台内部现付存在泥沙，金属骨架存在打磨痕迹，但细节处存在锈蚀，检测到这里，摇摇猜测此车水泡后内饰有大致过翻新，但并不是处理的非常到位。

仪表台底部转向柱表面存在异常锈蚀，底部地毯发污发黄，与车辆年限不符。

车内座椅底部金属骨架可见锈蚀严重，正常一年车龄的车辆哪怕是在沿海城市，或者是进行了涉水，都不会出现这样的情况。

掀开座椅底部地毯观察车辆底板发现存在泥沙残留，符合水泡车特征，确定此车为水泡车。

确定为水泡车后，我第一时间想到的是水淹车，随后拆开车顶内衬发现车顶气囊部位存在异常泥沙，且车顶气囊金属固定支架表面存在异常锈蚀，符合水淹车特征。

这里，我依然要给大家普及一下涉水、泡水、淹水车的概念及危害：

首先明确一点，业内对涉水、泡水、淹水车其实并没有非常专业的定义，但是行业内比较认可的有六个等级区分。

水淹等级一：积水刚刚没至车辆底盘，车辆地板可能会受潮，但是大量进水的可能性较低，同时对车内电气设备的影响较小。水淹等级二：积水没过车轮一半，此时由于车辆的不完全密封性，车内会开始进水，对于车身较低的轿车，车内的水位可能会影响车辆座椅的调节电机以及加热通风等电器部件。水淹等级三：积水几乎完全没过轮胎，此时车内的水位将会将车辆座椅的坐垫、中央扶手区完全淹没，同时影响大量的电气设备。水淹等级四：积水没至发动机舱盖，此时车内的水位上升至车辆仪表台，同时车辆大灯、发动机舱内的发动机进气管开始进水。水淹等级五：积水完全没过发动机舱盖，此刻几乎所有的车内电器设备都将受到积水的影响。水淹等级六：积水没过车顶，车辆顶棚、天窗模块将受到影响，车内各部件将无一幸免。而涉水车是指在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段，一般来说，涉水车造成的影响要远低于泡水车，并且车辆一般会有专门的涉水险，如果是涉水导致的车辆故障，修复难度不是很大，可以走保险。但这台车根据检测情况来看，已经达到了六级水淹等级，可以说这车已经没办法正常使用了~

俗话说：宁买事故车、不买水泡车，车辆进行水泡后，车内电子元件及线路会受到影响，甚至短路，车辆在使用中会频繁出现故障，甚至自燃，不仅在后期维修方面会有很高的成本，还有可能导致事故发生，进而影响车内成员的安全。不要相信天下掉馅饼的事儿，一个商品的价格一定是符合它的市场预期的，如果你看到有远低于市场价的东西，你最好问问自己，为什么就非得落在你身上？卖家不是做慈善~

购买二手车确实陷阱毕竟多，如果想避开这些陷阱，可以去找个二手车检测平台，费用也不贵，好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师瑶瑶，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！