世界最佳机场都有哪些，世界各地有哪些好的机场设计
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图较多，建议在无线网络下打开阅读世界最佳机场都有哪些。
机场里有霍比特人的巨大模型！！
作为托尔金老爷子的死忠粉我怎么能忘了这个机场的设计！惠灵顿机场里有中土世界呀！
1.驾巨鹰的干豆腐（哼! YOU SHOULD NOT PASS!)
2.抓鱼的咕噜姆（此处应有销魂的MY PRECIOUS…）
对了新西兰航空还把波音777-300机身上贴上史矛革，航线是从惠灵顿到洛杉矶。（但应该现在的飞机机身上没有了毕竟是2013年宣传霍比特人2）
据说惠灵顿机场在安装了这些模型后游客剧增，也是有点开心呢。
2016年2月1日
恰好前段时间在日本东京恰逢ROPPONGI HILLS的森美术馆(MORI ART MUSEUM)与英国建筑、规划和设计事务所FOSTER+PARTNERS以及英国官方(BRITISH COUNCIL)合作策划了一次有关建筑和城市规划的展览，于是便去参观学习了一下，发现和认识到有很多之前自己并不了解或者根本不知道的项目，挺有意思的。也是从这次的展览中我发现原来全球很多的项目都是与这家事务所合作，同时事务所业务除了涉及建筑规划外还参与工业设计，着实厉害。
下图就是此次在东京的展览，将持续到2016年2月14日，在52F展望台，除了图片文字介绍外还有非常稀有的建筑模型展示，若在日本的朋友有空不妨去看看。
显而易见，说了这么多就是为了说明接下来我提到的机场设计都源自此间事务所，其中有还处于建造期间的，也有已经投入使用的。大部分资料翻自FOSTER+PARTNERS的官方网站，若有错漏之处，请及时指正，谢谢。
1. 墨西哥城国际机场(MEXICO CITY’S NEW INTERNATIONAL AIRPORT)
位置：墨西哥城，墨西哥合众国
状态：建筑中
占地470,000平方米，墨西哥城国际机场是全球最大的机场之一，同时它也掀起了关于机场设计的一次革命：整个航站楼包括墙壁和屋顶，都被连续，流动型的轻质索撑网壳(GRID SHELL)所包围。乘客在航站楼里不需要乘坐内部轻轨，经过地下通道和长距离的行走就能够能轻松实现楼层的替换。据预测，航站楼的客流吞吐量将至少稳步增加到2028年。同时，它的发展也被认为能够给周边地区的更新起到推动作用。(由于尚未建造完成投入使用，所以图片皆为效果图）
受到墨西哥风格建筑以及当地象征主义的启发，它拥有纪念碑式的显眼建筑；与一般的机场相比，墨西哥城国际机场的规模超过100米，约为普通机场的三倍。针对墨西哥特殊的土壤环境，机场采用了轻质玻璃和钢材结构以及圆形拱顶。
PREFABRICATED SYSTEM也使机场在搭建时摆脱了脚手架，使快速搭建成为了可能。“环境友好”也是其一特点，最大限度利用光照、收集雨水、提供直接的光照同时适当的蔽荫以提供高水准的听觉和视觉盛宴。此外，设计还与美国绿色建筑评估体系(LEED, Leadership in Energy and Environmental Design)合作，根据墨西哥的温和、干燥的气候利用通风设施将当地新鲜的空气引入到航站楼中，使得航站楼能够利用100%外部自然空气以维持一个舒适的温度环境而不用再需要额外的制冷或制热设施。
有兴趣的话可以看一下这个视频，是专门介绍这个项目的（英文无字幕）。
Foster + Partners| FR-EE Win Mexico City International Airport Competition
2. 阿利亚女王国际机场 (QUEEN ALIA INTERNATIONAL AIRPORT)
位置：安曼，约旦
状态：已投入使用
草稿和图纸：
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位于世界上一直有人居住的最古老的城市，从战略意义来讲确保了安曼作为黎范特(Levant)地区的主要枢纽位置。考虑到当地建筑专业技术和安曼的气候条件（昼夜温差大），机场的建筑全部采用混凝土建造。
棋盘花纹的顶篷由一系列薄的混凝土穹顶构成，将其伸展便可对外立面实施遮阳。每个穹顶是一个模块单元，有助于将来的无缝扩建。每个穹顶如沙漠中的棕榈叶一般从支撑立柱上方绽开如，日光透过立柱交接处的裂梁倾泻至大厅。所有外露的拱腹都应用了拟似树叶脉络的伊斯兰传统风格几何图案。
站楼的各面都装上玻璃，这样便于找出方向且可以远远看到在停机坪上的飞机。主要加工区、商店、休息室和餐厅皆设在中央大楼，而两个带有登机口的码头则位于中央大楼的两边。
穿插在中央大楼和登机口码头之间的露天庭院从阿拉伯本土建筑获得灵感，并形成机场的环保战略的一个重要组成部分：在空气被吸进空气处理系统之前，花草树木亦可过滤污染和预先处理空气。传统而言，因为家庭和群组倾向于在机场聚集在一起，因此设计团队扩大了前院营造 一个带有座位和树荫的景观广场，在这里人们可以相聚互道再见或欢迎归来者。
3. 斯坦斯特的机场 (STAMSTED AIRPORT)
位置：伦敦，英国
状态：已投入使用
草稿和图纸：
PLAN
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在 @晓渔 的答案中已经介绍了斯坦斯特的机场，我就补充一些额外没提及到的特点。机场的服务分布系统是以一种“树枝状”或者是“树状”的结构从地下延伸至一层大厅。这些“树”使得自然光能够轻易地照射入机场同时也能够隔离雨水。在阴天或者是下雨时机场同样也以变化光使得大厅呈现一种“诗意”。此外与其他英国航站楼相比，该航站楼拥有显著地能源和经济优势使得它的运转资金约为其他机场的一半。
4. 北京首都国际机场 (BEIJING INTERNATIONAL AIRPORT)
位置：北京，中国
状态：已投入使用
草稿与图纸：
PLAN
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国际航站楼的设计所具有的象征意义为友好和热情：它是一个城市的标志，其高耸的空气动力学屋顶和龙的造型喻示着飞行的快感和诗意，同时也是对中国传统的颜色和符号的呼唤。
航站大楼及地面运输中心（GTC）位于现有东跑道和未来的第三条跑道之间，围绕的地面面积约1.3万平方米，预计到2020年，每年乘客吞吐量将达5千万人。虽然对新航站楼的构想是使其拥有空前的规模，但其设计依旧延续斯坦斯特德和赤腊角(Chek Lap Kok INTERNATIONAL AIRPORT，位于香港，同为FOSTER事务所参与建造)采用的新机场样式。和其前身一样，新航站楼的设计最大化其对于适应航空工业发展不可预知性的高度灵活性；它旨在解决现代空中旅行的复杂性，同时兼具空间清晰感和高品质的客服标准。公共交通完整地整合至航站楼设计中，使得乘客步行距离变短；楼层变化极少，转机时间也已最小化。
和赤腊角机场(Chek Lap Kok INTERNATIONAL AIRPORT，位于香港，同为FOSTER事务所参与建造)一样，航站楼对室外视野开阔，并也拥有一个一体化的顶篷，顶篷上设有线型天窗，既有助于指引方向又利于自然采光——当乘客穿过航站楼时，屋顶上散发出的灯光从红色变成黄色。
新航站楼的设计结合了广泛的被动式环保设计概念，其为世界上最环保的建筑之一。其采用的被动式环境设计概念，从清晨日出开始时候通过东南朝向的天窗最大化日照得热量，另外通过集成式环境控制系统最大限度地减少能源消耗。在建造方面，选材建立在当地可选范围、功能、施工技能和低成本采购的基础上，设计优化了所选材料的性能。
