30万插电SUV，新一代唐和eRX5你选谁？
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看到问题，先说下第一感受。一辆20万出头的国产suv，最高功率能超过500马力的动力总成，百公里加速4.5秒，这变态性能，直接秒掉牛气轰轰的一些bba豪车不带一点吹牛的。我说国产车现在也真是越来越争脸了。
回到主题问题，先看了其他答主的答案，感觉民心所向，该选择哪款觉的已经很明显了，几乎全部倾向比亚迪，说实话，打心里我很想发表自己的独特意见，不同看法。可究竟呢? 唐二代有那么好吗?孰强孰弱，比比就知晓!
第一，新一代唐（下文统称为唐），外观而言，有了奥迪设计师艾格的加入可谓给了比亚迪盛世美艳，龙颜大嘴的原创设计，质感十足，摆脱了以往比亚迪模仿的影子。而荣威erx5是较显中庸，硬派一些，觉的外观方面仁者见仁吧。
第二，尺寸空间，比亚迪唐相比荣威erx5可以说是完胜
两者宽和高差别略小，车长和轴距上唐优势较大。也意味着唐明显有了乘坐空间，或后备箱空间方面的优势。第三，动力方面
也到了重点上面，通过参数对比，唐二代依旧优势明显。目前二代唐公布两套动力组合，一套纯内燃机2.0t动力总成，另外就是功率超过500马力的混合动力，该套混动系统较上一代唐有所升级，百公里加速只要4.5s，加速性能可以说能秒掉重多百万级别豪车。
另外想说唐的四驱能力绝对不是摆设，全球首款三擎四驱，全时四驱，有着强劲的四驱性能，众多评测中大家都可以看一下。自然越野性能，在较差路况时脱困能力都是非常强的。
还有关键一点，如果你作为潜在车主肯定要关心系列问题，两款混动车型补贴税后价格相近 ，油耗也均在2升以内。大家也都可放心他们也都有着较长的质保，免费电池保养。老百姓买车好用省钱是硬道理呗。 以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪
不吹不黑，我选比亚迪，你呢，觉的哪款好呢? 哪款更适合自己? 留言你的看法吧？感谢大家能够阅读，点赞，我是正在努力前进中的自媒体小郭子。喜欢的可以点个关注，尊敬的友友们。
目前，唐作为进入工信部目录的新能源汽车在全国可享受国家3.5万的补贴并且不用交购置税，在部分将插电式混合动力车型列入新能源汽车行列的城市还可享受地方补贴。如在深圳可享受3.15万元地方补贴，旗舰版的价格可低至21.33万。而在上海补贴后最低可到206300元，并且省去了8万元的购牌费用，相当于要买一台10万级别的SUV在上海可以买到唐。不过对于像北京这种没有将插电式混合动力列为新能源汽车的城市则只能享受国家补贴，购买需要24.48万，并且还需与燃油车一同摇号。回答仅供参考，希望对你有帮助！
唐EV600价格基于本预测相当，但是纯电版的销量应该不会很乐观。唐EV600单电版指导价25.99-27.99万，双电四驱版指导价28.99-35.99万，工况法测试续航分别为520和500公里，综合续航里程、车型定位、车辆品质和性能而言仍算同级标杆电动SUV，不过这一等级的SUV应都没有理想的销量。
EV纯电续航里程仍是硬伤，双电版测试值为500公里、综合路况平均电耗为16.56kwh/100km，然而真的能做到吗？
作为一台2.295吨的重量级中型SUV，佛系驾驶电耗有可能达到如此低的水平，但前提还得是关闭耗电大户的热空调，以及环境温度不会很低从而影响电池的充放电效率；如果按照最大负荷使在低温环境下使用这些配置，真实电耗预计能达到25kwh/h，续航里程可能会连400公里都很难突破。
当然唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组能量密度已经高达160WH/KG，轻量化水平也做到了业界最高水平，但续航里程有水份也是事实，只是这是行业共通的缺点而已。
而电动汽车最大的亮点是性能强劲，但单电版破百只是8.5秒，同价位很多燃油动力SUV都能轻松超过这一水平。
双电版达到了4.4~4.6秒性能非常强劲，但强劲的性能也得建立在优秀的操控上才能体现，块头如此大的SUV又谈什么操控呢？
所以同样有续航严重缩水的情况，高端纯电汽车往往也是轿车能够得到认可而SUV系数预冷，这点从特斯拉的轿车和SUV的对比能够明显看出端倪。
回归正题，价格回落到30万以下有什么理由选择唐EV？
同样的价格选择2799的唐Dm，纯电续航工况法为100公里，这一里程满足了绝大多数人的日常代步需要，无非是充电频率要高一些，但是插上充电枪真有这么麻烦吗？
混动模式下有行车发电模式和正常的HEV混动输出模式，油箱容积53升、混动模式下平均油耗可以轻松做到7~9L/100km，按照10升计算也能混动续航超过500公里，加上100公里的纯电和行驶中的动能回收，真实续航里程是会更多的。
重点是Dm版本可以很快捷很便利的加油，用车体验会好很多；而且同样有全时四驱，同样有Dilink的智能系统，选择EV600给自己找麻烦是为了什么？
如果唐EV的续航能够做到真实里程破600、等速续航到700km，这样的一台纯电才有和Dm版本竞争的实力，现在还差得远。个人观点、仅供参考。
