比亚迪汉，如何才能打开销量？()

比亚迪的核心技术没说的确实是全球一级棒，造型设计现在也是由奥迪和奔驰设计和调校也是一级棒，欠缺的是顶级的 全方位的 营销策划人！比如：技术最垃圾 最不要脸的丰田 其技术 远不如大众或雅阁等 但 他丰田全方位的营销 的确成就了丰田。

比亚迪还应该把营销网点再扩大，尤其网络营销，比亚迪的 各 营销人士 没事时就在网络中发表自媒体视频，技术贴，技术对比 各个车企的视频，比亚迪要向丰田一样 长期的保持网络热度，比如 丰田都敢不要脸的厚着脸皮的 黑 奔驰宝马奥迪大众等全球车！为什么比亚迪不敢呢？至少比亚迪的技术远比丰田强吧！至少奔驰奥迪丰田等车企巨头都看好比亚迪的技术吧！至少还有全球顶级的美国股神巴菲特都看好的比亚迪！至少比亚迪质量不会像特斯拉一样故障频发出故障和自燃起火爆炸吧！等等……这么多可以宣传的典故为什么比亚迪营销策划人不去做呢？说实话 我们这些局外人都在帮你们，为什么你们SSSS店等的利益关系的集团人士反而不急呢？我们也有我们的事啊，我们不可能时刻帮你们盯着啊！所以，希望比亚迪的所有人抱团取暖 都行动起来打击车黑吧，把网络营销当成每天必须要完成的任务分派到每个利益人身上。

建议：如果 比亚迪再搞些“订制”生产的高端豪华车（如：超跑，像奔驰的迈巴赫S豪华轿车一样，SUV，硬派越野等，注意这些超豪华车都需要订单才能生产而不是量产，重要的是这样也不会占用巨大资金）和豪华专用车标。当然，订制金额门槛还是要设定的。那，我相信比亚迪的路就好走多了。

以上个人观点，欢迎评论。

比亚迪刀片电池具有抗高温、穿刺、爆炸、节省空间、成本更低等等特点。最关键是续航能力有了很明显的提升。不过在国内市场还没有完全上市，据悉，已经准备向福特汽车公司供货，将用在福特混合动力汽车上。

刀片电池目前在市场上得到了全球的认可，并且都是事实测试证明的，向福特供货只是一个开端，如果没有革命性的能源改变，该产品会完全占领市场，起码在%80的份额。

但是如果说推动整个新能源行业现在还谈不上，因为电池也是会污染环境的，只能说是在电动汽车电池独占鳌头。

经过这么多年的汽车工业发展，走到今天，可以说是这款电池的发明意义重大，一直以来零部件、精密件都被欧美所统治，所以此产品不当当是一块电池，更能激发国内的汽车创新、改革。意义非凡！

但是汽车迟早会走向氢动力，真正的零排放的步伐，革命尚未成功，同志仍需努力！

1、知名度的比较

用百度资讯搜索比亚迪，找到相关资讯约1,090,000篇；搜索宇通，找到相关资讯约546,000篇，比亚迪咨询量刚好是宇通的两倍。

再看海外销售额，2018年比亚迪海外销售收入153.27亿元，宇通则是40.55亿元，依然是比亚迪完胜。

第三，看看品牌价值，2018年中国汽车业品牌价值第7名宇通客车，品牌价值为123.18亿元，排名2018年中国品牌价值榜第80名；2018年中国汽车业品牌价值第8名比亚迪，品牌价值为103.55亿元，排名2018年中国品牌价值榜第88名。比亚迪集IT、汽车、新能源汽车为一体，品牌价值依然未能超过宇通，说明比亚迪的市场美誉度还是问题比较大的，这个方面宇通扳回一局。

总体结论：比亚迪知名度高于宇通，美誉度低于宇通。

2、销量

既然是比较销量，就需要考虑口径的一致性，先以整个汽车行业为总口径：

2018年比亚迪汽车总销量500028辆，同比增长23%；2018年宇通汽车总销量60868，同比下滑9.51%，由于进入的细分行业不一样，所以结果差异巨大，比亚迪胜出；

再看客车行业口径（5米以上口径），宇通是大概是比亚迪的4倍多不到5倍的样子：

由于比亚迪只有新能源客车，所以我们进一步聚焦，宇通是比亚迪的2倍左右：

还有一个因素需要考虑，宇通只在郑州有工厂，从来没有做过投资换市场的事情，完全靠市场化竞争；比亚迪有据可查的大概有10家工厂左右，与其实际销售城市高度吻合，存在很大程度的投资换市场问题。

从市场分布看，宇通已实现各省、各类城市的全覆盖，省外市场销量占比在80%以上，印象中深圳一个城市大概占比亚迪总销量的80%左右（深圳提出三年把公交车全部置换为新能源车，而且基本指定采购比亚迪），地方保护的氛围更重。

结论：两家企业的市场竞争基本聚焦于新能源客车领域，宇通是行业第一，销量是比亚迪的两倍；宇通依靠市场竞争，比亚迪依靠地方保护，但论产品，宇通应当是大幅领先。