新能源汽车电池对人体有辐射伤害吗？

电动汽车电池辐射相当于普通的照明灯、低于智能手机、不存在危害，晕电不是辐射导致。电动汽车的辐射量有多大曾经测试也公布过数据，可以说辐射量相比通讯设备而言是可以忽略不计的，首先来看两组数据：

国标允许公共曝露限值电场强度为8000V/m

国标允许公共曝露限值磁场强度为100μT（微特斯拉）

不论是通信设备还是电动汽车只要超过这一标准则是不良品，而电动汽车在行驶中的电场/磁场强度大约如下：

小微型电动/混动汽车在EV模式下为·电场强度0.15~0.4V/m、磁场强度0.05μT左右。

大型电动公共交通在行驶中的电场强度约在0.4~0.6V/m、磁场强度峰值未超过0.2μT。

以大型车车辆计算电场强度也只是限值的0.0075%，磁场强度为限值0.1%，说是忽略不计应该不算夸大其词，因为常用的设备磁场强度基本如下：

电脑30cm距离约0.01μT

电磁炉30cm距离约4~8μT

剃须刀使用中峰值达到1500μT

电熨斗使用周峰值达到30μT

电吹风峰值达到2000μT

智能手机峰值超过600μT

这样对比应该了解电动汽车到底有多大的“危害”了，可以说某些工作一天需要接打几十个电话受到的辐射比乘坐一年的电动公交车还要多，不过这些电器也在限值之内并不会对人体有伤害。

而乘坐电动汽车晕车的原因其实很简单，电动汽车使用的电机特点为恒扭矩，也就是起步的第一转就可以爆发最强的动力，而曾经的汽油柴油动力汽车需要经过缓慢的加速后才能最强发力，动力曲线不同人体习惯的适应过程会产生紊乱，大脑迷糊了会是导致晕车的主要原因。

其二如某些公交车升级为电动之后密封性能好的多，不再像曾经的柴油车一样明显颠簸导致车窗密封较差而四处漏风，电机无振动的特点决定了车况更好，而事实是有很多人并不适应密封过好的车辆。

其三是心里暗示，燃油动力汽车的噪音、振动甚至气味久而久之已经适应，在乘坐电动汽车后这些车辆的状态完全消失，感官上做到了接收这些信号的准备但没有得到信号的反馈，最终也会导致晕车。

所以电动汽车并不存在辐射伤害，可以忽略不计，乘坐电动汽车需要长时间的适应过程。

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中国的科技在近些年来说发生了巨大的变大，出门的交通也是越来越方便快捷。而如今，人们也开始有了强烈的生存环境保护的意识。为了能够更好的节约能源，减少不必要的环境污染，人们还发明了新型的能源能源电动公交车。不过，人们对于能源电动公交车并不是很喜欢。他们习惯了坐加气的公交车，因此当他们坐这种新型电动公交车的时候，就会出现晕车的情况。原本这是没有污染没有排放没有噪音的公交车，仅仅只需要充电就可以行驶，应该会深受大众的喜爱。却因为有人做这种车会出现晕车的现象，就传出了电动公交车有电磁辐射，会导致身体不适，出现晕车的现象。其实，主要是因为电动的公交车提速比较快，加速也比加气公交车快许多。就是说，电动公交车比加气的那些工交车动力会大的多，会出现瞬间提速减速。那么当我们的身体遇到这种急剧急速的情况，我们就会感到不平衡，从而就会使得我们体内维持身体平衡的内耳前庭受到外界的刺激。这就会直接的影响到前庭与小脑之间的联系，最终造成晕车一系不适反应。还有一个原因是电动公交车的密闭性比较严密。特别是一些车窗还不能够打开的电动公交车。那么这时候，人们在乘坐电动公交车的时候，比较多的人同时在一个密闭空间，那么空间质量就会变差，导致人晕车。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信