如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车？

Thanks♪(･ω･)ﾉ小秘书邀请，关于本轮被工信部点名的企业有一个共性，这些企业多为破产边缘的企业。新能源汽车的高红利期是这些企业最后的救命稻草，然而补贴一旦开始退坡、监察骗补的力度加大，这些企业注定不能持续生产。

以天津美亚、长安合资、安徽奇瑞等、广汽本田等企业为例，其产品成本控制的能力几乎没有。全国十大动力电池供应商，以宁德时代为首价格基本控制在同一水平，行业垄断导致动力电池的成本高昂一般企业是难以承受的。

其次永磁同步电机的最大供应商比亚迪也是一家独大，而且作为第二大动力电池供应商却以整车平台供应为主，动力电池是附带销售，而点名的这些企业多数是不够资格有战略合作关系的。

在加上研发团队的缺失，电控也要依靠第三方公司提供，三电的成本非常之高。而这些企业的知名度大多比较低，没有核心技术产品品质也没有保障，依靠采购生产整车成本注定很高，但是这种品牌这种级别的车型定价过高注定没有市场，定价过低入不敷出，只能放弃生产，其实这已经是在等待大限的到来。

所以近期新能源汽车企业会有一个倒闭潮，这是市场竞争带来的正面影响，优胜劣汰是竞争法则。这些企业的消失能让市场更加平衡，垂死的企业不再有恶性竞争的能力，研发型企业可以专注研发，对于技术提升反而是催化剂。

本轮被点名的企业因为没有投产能力将会被取消生产资质，能够有条件重申审核的应该没有几家了。这些企业按照知名度排名如下：

1、广汽本田

2、长安标致雪铁龙

3、长安铃木（退出待定）

4、安徽凯翼（奇瑞、五粮液）

5、华晨汽车集团

6、天津天汽集团美亚汽车

7、哈飞汽车集团

8、一汽四川汽车

9、万向电动汽车

10、山东丽驰新能源

之后都是一些不知名的企业，本就没有存在感也不需要了解这些即将消失的品牌，不在一一列举。被点名的企业里这10位知名度很高，但也都是基本没有大作为的企业，即使没有新能源汽车，在国产品牌的疯狂生长下这些企业也很有可能是第一批消失的品牌。

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山西整车制造的企业有1，山西大运汽车制造有限公司，运城市2，江铃重型汽车有限公司（福特），太原市。3，中航美运兰田装备制造有限公司，晋中市

山西大运汽车制造有限公司，这是一家民营企业，位于山西省运城市空港经济开发区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司于2009年10月26日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米，总资产逾40亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线，公司具备年产重卡10万辆的产能，年产值150亿。在国内，产销量位列行业前十，在国外，出口至非洲、南美洲、亚洲等国家。

2，江铃重型汽车有限公司（福特），太原市

江铃重型汽车有限公司，总部位于太原市，公司原名是太原长安重汽。2012年8月，江铃汽车股份有限公司收购太原长安重汽、正式进军重车领域，江铃汽车是总部位于江西南昌市的一家国有企业。江铃重汽位于山西综改区太原唐槐产业园区，设计规模为6万台整车、6万台发动机，现总占地面积1100亩，拥有员工1400余人。公司具有完整的重型汽车、柴油发动机生产能力，现具备年产1万台发动机和1.5万台整车制造产能。现主要产品涵盖全系列的重型卡车，包括牵引车、自卸车、公路载货车等。

3，中航美运兰田装备制造有限公司，晋中市