你期待北汽新能源的EU7这款车吗？

期待。发布会特别炫酷。

官方宣称，BEIJING EU7搭载着达尔文技术全面进化的最新成果，瞄准纯电动公务车、商用车市场，拥有空间、续航、动力、智慧和制作五大产品优势。

如此前卫的“新物种”，怎么也得30万起吧？

不，EU7补贴后仅售15.99-17.59万元，北汽良心。

网络一片溢美之词。

不过，细看之下，EU7似乎有些眼熟，这不就是去年底上市的绅宝智道（现在叫U7）戴了个口罩么？

肉眼可见，EU7外观上加了俩镰刀型行车灯，换了轮毂，内饰上座椅加了点条纹，其它看不出任何区别。北汽品控很稳。

对了，EU7定位于“大格局纯电中级车”，绅宝智道定位是“大格局AI座驾”。北汽品位如一。

两车虽看起来一样，但既然EU7搭载了“达尔文技术全面进化的最新成果”，那肯定性能配置有了质的飞跃。

1、

一起解读下官宣五大亮点。

大空间：EU7轴距2780mm，比智道多了5mm，整车尺寸4805/1835/1528mm的确更大了。

大智慧：除了电控，主要包括智能飞屏（12.3寸双屏）、智能语音、智能网联，比智道有个别删减。语音识别少了空调和天窗控制，增加了道路救援呼叫和OTA升级。

大制作：这就更是熟悉的配方了，“国民奔驰C”智道如出一辙的内饰做工，以及NVH和AQS空气净化那一套。

大续航和大动力：EU7跟智道最大的不同就是动力从“喝油”变成“插电”，也就是官方所谓“达尔文系统”的精华所在。

“达尔文系统”是北汽新能源的整车人工智能系统，搭载该系统的首款车型就是北汽新能源卖得最好的EU5，今年刚上市新款R600。EU7搭载了和EU5 R600一样的EMD3.0Pro智能电控，以及智能仿生温控系统IBTC，给电池调温用的。

两车最大功率扭矩一样：都是160kW/300N·m。不过EU5 R600的NEDC工况续航501km，等速续航635km，而EU7续航只有451-550km。此外，EU7慢充比EU5 R600多了1小时，百公里加速慢0.4S。

2、

借用了绅宝智道的“身子”，换上了EU5的“芯”，北汽EU7完美诠释了“借壳上市”。

那么看看智道的产品力市场表现如何。

智道平均月销量1,409辆，居然过千了。

智道这副身子骨，看来很难给EU7加分，可换了“芯”之后，EU7的动力数据还不如EU5。EU7唯一遥遥领先的就是价格，入门款比智道和EU5贵了7万多和2万多。

上市不足10个月的智道，摇身一变，身价倍增，名气大涨，这波儿操作漂亮。

当然，北汽向公务车及商用车方面推广EU7的思路很好，毕竟花单位的钱不肉疼。

但是作为重磅新车推出的EU7，却仅仅是一款“油改电”滞销货，难道是因为北汽研发实力不够？

不能够。

本次战略发布会上，北汽宣布未来5年将投入200亿全力打造BEIJING品牌两大新能源平台：BMFA油电混动产品和BE22高端纯电专属平台。

北汽为什么等不及新平台建成后再推出一款真正意义上的全新纯电车型呢？

只有夹带私货可以解释了。

嘴炮打多了会眼高手低，自主品牌真正的崛起，是不玩文字游戏，也有产品力。

谢邀，驾评过北汽ec180和欧拉r1。

看外观ec3应该和ec180是一个系列的，北汽的ec系列已经有一些时间了，产品成熟度好一点，问题理论上能少一些。但是造型和内饰质感是老年代步车的套路，驾驶感觉也像这点应该改变不了。

欧拉r1细节要好一点，但是对用户没什么用，驾驶感觉偏向玩具和买菜车。

这个价位比亚迪元应该优势比较大，开起来也是正常汽车的感觉。反正电动汽车这东西，上市越晚的越好。

真要买的话，一定去试驾一下，开半个小时。