未来都是纯电动车了，现在改研发新发动机有什么意义？

内燃机原理在一百多年来都未变化，利用燃料在内部燃烧，使热能转化成动力。这样通过热能转化成动力的原理运用最广，从汽车到飞机，轮船到火箭，都广泛采用这样一套推进逻辑。

运用这套推进逻辑的引擎很多，汽车上广泛使用的活塞式内燃机，飞机上使用的燃气涡轮发动机，这一套逻辑的普及所依仗的正是地球上的化石能源，当能源充足的时候，部分人往往不会考虑那么多的问题，正所谓“饱暖思淫欲”。

不久的将来如今越来越多的人明白了可持续发展的重要性，在雾霾笼罩之下也懂得了环保的重要性，科技要发展，社会要进步，但这并不能以牺牲环境为代价。在这样的因素推动下，新能源汽车开始兴起。

新能源车型之所以能够为保护环境做出贡献，很大程度得益于自身发动机的驱动逻辑，电动车作为新能源理念中比较成熟的概念而被大家熟识。在19世纪末到20世纪20年代，电动车、蒸汽车、内燃车三足鼎立，平分秋色，之后随着化石能源的兴起，电动车逐渐被冷落，直到20世纪90年代大家逐渐意识到化石能源不是长久之计，燃烧过后的废气也造成大气污染愈演愈烈，才重新找回了尘封多年的电动车。

电机和内燃机相比，最大的优势就是它的零排放，如今的电动车已经不是稀罕事，在路上还是能够看到特斯拉和比亚迪的身影，未来几年随着充电桩的规范和普及，电动机的抬头趋势明显。

另一个理念就是丰田提出的氢能源汽车，它使用的是燃料电池发动机，这样的发动机以氢为燃料，燃烧后从排气管排出的是水雾和少量的氮氧化合物，同样对环境有着很大贡献，但美中不足的一点是氢的储存问题，储氢合金多用钛系和锆系储氢合金，成本太高，氢能源发动机的理念是很好的，但目前依旧处于完善阶段。氢能源的概念在丰田的助力下也日渐被大家所认识，相信在不久的将来能够在路上看见拥有燃料电池发动机的氢能源车。

稍远的未来

随着人类科技的进步，人类开始意识到视野不能仅仅放在太阳系，或许应该在现有发动机的推进逻辑上再上一个台阶，才能探索太阳系之外的世界。在那个时候，如今的新鲜理念也逐渐完善，这时核动力发动机开始登上舞台。

核动力发动机的概念并不算新鲜，如今的军舰和潜艇都有使用，但如何像钢铁侠那样把反应堆做小才是真正的难题，都说军用科技永远高于民用科技，这一说确实有理，毕竟用途大相径庭，但军用科技民用化也不是一件不可能的事，未来的核动力发动机小型化后作为汽车引擎依旧拥有较高的可行性，这样的技术一旦实现与普及，加油站和充电桩便会成为历史。

与核动力并驾齐驱的则是反重力引擎，反重力引擎依靠自身形成的逆向引力场来抵消或阻绝外部环境的引力场来获得推力，反重力引擎和常规动力最大的不同是它不依靠作用力与反作用力进行推进。大家都知道，当物体的加速度不变时，重力的大小取决于物体的质量。当质量越大时引力越大。而反重力系统就是给物体一个反作用力。当这个反作用力大于物体的重力时，这个物体就可以脱离地球的引力。在一定重力与反重力之间达到平衡时。就可以悬浮在大气层与地表之间。有了这样的引擎，将会改变现有的所有载人设备的驱动模式。

遗憾的是目前反重力引擎作为一项正在研发的高科技推进技术，用于民用始终不太现实，尽管有了不少技术上的突破，但想实现人人开“飞碟”，还需要漫长的等待。

科技高度发达的未来

在这样的大背景下，人类要做的就不仅仅是探索银河系了，正如许多科幻片中一样，人类会在许多宜居的星球定居，那时的交通方式或许会在现有的基础上加上“星际”二字，星际巴士、星际飞机、星际家用车，去朋友家的距离也不是用千米来衡量，而是用光年。

这样的距离就不能再用核动力和反重力驱动，曲率引擎的优势开始体现，曲率引擎通过改变载具周围的空间来实现推进，利用空间不平坦的概念，减少载具后部的曲率，增加前方的曲率，这样就能实现驱动。打个易懂的比方，可以把宇宙空间想象成一条江，我们坐在船上，当我们没有任何行动时，这艘船只能随波逐流，若后方有浪，前方有瀑布，那我们的船速将大幅增长。曲率引擎通过改变空间的曲率，实现了空间落差。

曲率引擎最大的难度就在于如何将能量通过能够改变空间结构的材料作用于空间，这种奇异材料作为最重要的一环，将会在长时间内处于缺失状态。尽管现在实现了微观上的时空扭曲，但宏观上的实现不仅仅需要现代物理理论的高速发展，还需要数学、材料学等各个领域的配合。如果说反重力引擎需要漫长的等待，那曲率引擎可谓是遥遥无期。

（转自新浪网）