混动还是纯电动，新能源汽车如何选择？(新能源汽车混动还是纯电)

您好，选混合动力的比较好，纯电动受限太多了。大多数车主选择电动车是因为有政府补贴，所以可以接受价格，但是纯电动车最大的问题就是充电问题，首先车主必须要有自己的固定车位，这样6小时就能充满，没有固定车位需要寻找有家用电源的充电口的停车位但这样充电需要20多个小时。如果充电问题解决，那么就要综合考虑续航里程，一般是可以满足一般城市的通行，不易出远门，则纯电动车的优势是不用汽油，补贴，免税，适合有固定车位的车主。而混合电动车有两种，一种是插电式，一种是增程式。混合电动可以短途用电，长途用油，对于充电依赖更低，但缺点也是充电地方的问题，适合有固定车位并长途出行的车主。希望我的回答能帮助到您。

——“混动”这个词目前含义比较广泛，题主说的应该指的是丰田式“弱混”吧。

——目前两种混动类型有不同的称呼，

丰田式：弱混、油混、hev

比亚迪式：插混、强混、phev。

——丰田式油混，常见的“双擎”宣传，本质上还是一直需要燃油驱动，电池很小，只能在起步、挪车、加速时作为辅助一下使用。 其实“双擎”这个宣传本身就带有欺骗性，双擎从字面意义上应该有两个引擎能完全驱动汽车行驶，但是实际上电池最多维持一两公里，根本不能正常用电机驱动日常使用。

——比亚迪式插混，有两种方式可以驱动汽车正常行驶使用，油电混动和纯电动。其中纯电动完全可以达到行驶80-100公里的需求(按丰田式双擎肉车性能行驶)。按高性能行驶也可以几十公里，满足日常上下班使用。

综上，哪一种可以作为新能源自然就清楚了。

忘了切题了，不是新能源的弱混，很多车企还在发展？这个问题问的并不合理，因为没有很多车企在大力发展这个老旧的技术了。就连丰田也推出插混车型了。当然，也不是不推出弱混车型了，因为目前充电条件还没有完全推广完善，很多没有充电条件的人，对性能又没有要求，还是会选择弱混的。

不是，混动汽车不属于新能源车。

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》对其有相应的规定：

第三条 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。

本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

扩展资料：

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》相关法条：

第十条 新能源工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。

20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。

第十一条 工业和信息化部委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。

参考资料来源：百度百科-《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》

混合动力目前是使用燃油动力转换为电力为车提供动力，也就是动力转换。按国家的规定 属于 新能源车，能享受补贴。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。新能源汽车的优点一：环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。新能源汽车的优点二：省钱2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。新能源汽车的优点三：噪音小电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。新能源汽车的优点四：节能电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。