为什么宝马和福特都放弃了研发增程式电动车？

今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？

为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？

首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。

其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？

还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。

相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。

宝马透露了一些关于其首款全电动Gran Coupe的重要信息，日前，这家公司发布了一段Concept i4的预告视频。据悉，这款新车将成为宝马首款全电动轿车，并将于下月初在2020年日内瓦车展上正式亮相。

不出所料，宝马并没有对这一消息大肆渲染。“宝马Concept i4预示着一个纯粹的驾驶乐趣（宝马品牌口号）的新时代，”这家汽车制造商说道。

然而随着汽车行业不断转向电动，宝马也将从iX3电动SUV开始--这款车将采用公司的第五代eDrive系统--进入电动时代。eDrive系统它将电动机、系统电子器件和变速器融合成一个单元。

宝马表示，这种结构将会带来一个更小、更轻以及更有效的系统。事实上，宝马指出，跟老款eDrive相比，新系统的发动机输出跟驱动系统的比率提高了约30%。另外，它仍然保留了此前的灵活性。

至于宝马Concept i4究竟会带来什么则还有待观察。截止到目前为止，大家只看到了这款车的大致外形。而此前，宝马曾称，这款车可以输出约530马力的功率，4.0秒完成百公里加速，最高速度可超124mph。与此同时，随着新80kWh电池组的到来，这家汽车制造商表示这款电动汽车将可以行驶约600公里--在WLTP欧洲测试周期下。