冬天来了，新能源纯电动汽车的充电问题该如何应对？

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冬天新能源电动汽车，不是太着急，尽量不要快充，因为冬天天气很低，锂电池内部成晶体，化学反应没有夏天那样迅速，锂电池最佳温度是25度。

锂电池冬天最好浅充浅放，锂电池的优点是没有充电记忆，所以勤充电对锂电池的寿命很有好处，冬天锂电池的容量下降很快，避免急加油门过量放电。

纯三元锂电池冬天优势很明显，铁锂电池就不行，比铅酸电池稍微好些。像高端一点的车，l电池组内部都有加温系统，所以冬天影响不是很大。如果新能源车没有加温设备，电池仓空间大的话，可以包上保温材料，效果也很明显，不过三元电池到了夏天要取掉保温材料。因为三元锂电池对高温没有优势。

冬天锂电池由于衰减的厉害，充电容量北方比夏天少四分之一，所以开车时不要急加油门。冬天钛酸锂电池表现很好。钛酸锂电池就是比能量稍微差点。

我对三元和铁锂接触的比较多，所以就着重谈一些经验，前几天北方降温，三元和铁锂衰减都很厉害。没有说的那样好。后来我用破棉被包裹严实，效果还不错。

在北京，上海等大城市，新能源车的销量越来越多，作为新能源车的主要配件，不少车主开始担心爱车的电池了，如何充电才能将电池维护的更好？更久的保持它的续航能力呢？以目前市场上主流的三元锂电池为例，应该争取做到以下几点。

首先，如果条件许可，建议车主每天都给车进行充电，因为每天充电，就会使电池始终处于一种浅充浅放的状态，这样的浅循环有利于保持电池的续航能力。

其次，每隔一段时间（比如半年左右），对电池进行一次深度的充放电，也就是说，先尽力将电池基本耗光，然后再给电池来一次完全的充电，这样有利于维护电池的寿命，扩充电池的容量。当然我们不能经常性的过度亏电，一般情况下，最好让电池留有20-90%的电量。注意，长期处于亏电或者满电状态（过度充电），都会降低电池性能。

第三，在给汽车充电时，应该注意充电时插头是否有异常发热的现象，因为发热时间过长会导致插头的接触不良甚至发生短路。这虽然都是偶然事件，但一旦发生，轻者会出现电池或充电器损坏，重者有可能发生汽车自燃。

最后，新能源车的车主还要注意，在电动车上坡、载人或者起步时，也尽量不要猛踩加速踏板，因为这会形成瞬间的过大电流，长此以往，会对电池的电极板造成损伤，这与新能源车尽量不要用快充一样，车主们应该多留意！

目前新能源车有两种充电方式，分别是家用充电桩慢充和公共充电桩快充，我买的北汽小E还可以使用厂家赠送的充电宝直接连接家用220V的插座进行慢充，目前我的小E已经开了6000多公里了，基本都是在家充电，很少在外面充电，除了单次的续航里程不如汽油车以外，我反倒觉得比汽油车还要好呢！看您个人日常用途，在本市或周边地区出行的话，可以选择新能源汽车，如果你经常出远门的话还是建议您选择汽油车。

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