电动汽车控制器坏了怎么办？(电动汽车的控制器坏了怎么办)
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第一，一般350w电机就配350w控制器，不会超。
第二，续航里程和系统效率有关，效率和电机控制器都有关系，但是并不是简单的多少瓦的关系。不同电机效率曲线是不同的，在不同速度负载下的效率也不同，控制器倒是大多差不多，但是eabs可以回收一些能量，弱磁提速会多耗一些电，有这俩逻辑的控制器和没有的效率也有一些不同。
第三，抬杠一下，电机不是功率越大极速就一定快，电机生产的时候可以选择优化扭矩，那么极速就会有所下降，所以是存在500w电机和350w极速一样的情况的。但是一般多一档极速肯定会快，比如我没见过800w电机没350w快的，如果有可以科普下。。。。
1、控制器损坏的原因
（1）控制器内部供电电源损坏。
（2）功率器件损坏。
（3）控制器工作时断时续。
（4）连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。
2、维修方法
（1）检查电源管理电路，用万用表测量各点输出电压是否正确。如果有问题，找到损坏的元器件进行更换。如果各点电压正常，再进行其他查找 。
（2）检查与外部功能部件的接口。重点查找与转把和刹把的接口部分。在主控芯片上找到转把输入脚，转动转把，测量该点的电压值是否从小到大的电压变化（一般为1-4V）。如无变化，则说明是转把 输入回路有问题。如果正常，在主控芯片上找到刹 把输入脚，测量该脚的电压是否正常，一次来判断刹把输入回路是否有问题。
（3）检查主芯片。从线路板上找到PWM输出位置，转动转把，测量该点的电压值是否变化（一般为0- 5V）。如无变化，可判断是该芯片损坏。如果正常，往后面继续查找。
（4）检查功率管驱动电路。转动转把，测量MOS管的栅极电压值是否从小到大的电压变化（一般为0-12V或0-15V）。如果无变化，则说明该驱动回路除了问题，找到损坏的元器件进行更换，故障即排除。如果变化正常，说明驱动回路没有问题。此时，可判断该故障的原因是MOS功率管出现了断路损坏。
电动车的控制器损坏，各地的修理工基本的做法都是更换新的控制器，能拆开维修的没有几个人。为什么会这样讲呢？完全可以拆开修好，但是必须具备电子常识，还会看图纸，只要会修家电的都可以修好。但是各个厂家生产的控制器的配件，像功率管、电阻、电容，有些配套件基本相同，但细节会不相同。好的控制器常会出现问题，使用的不久，收费不好决定。有些修好时间不长又会损坏，顾客会找上门来，甚至会骂你，你不会修。收费多了顾客不愿意修，钱给少了你觉得划不来，并且时常会有问题出现，还不如直接更换新的使用。对于这个问题，我可以以多年修车的经验来回答。
控制器的基本常识
控制器损坏的基本判断方法和处理方法
电动车骑行中注意控制器和电机的事项
控制器的基本常识在在市面上比较流行的比较好用的就是三模正玄波控制器还有方波和简易的智能控制器，后两种使用效果都不是太好，启动会有啃动或噪音，并且它的功能少，不能适合现在新出产的电动车功能连接。
控制器是整个电动车的大脑控制中心，它是控制转速把、刹车断电系统、电机驱动，以及变速，定速，前进后退，防盗功能、语音识别，自检功能等等。随着智能化的推出，电动车的智能功能逐渐多起来，但是很多人在骑行以后，有些功能就不会长期使用，主要使用的也就是这些功能。
控制器损坏的基本判断方法和处理方法控制器损坏，对于修理工基本判断也就大致三个方面：
1.电动车启动时有噪音，啃几下又走起来，跟平常不能正常行驶，速度变慢，没有劲。
处理方法：先检测电池电压，输入电压以及电机连接线和电机故障，排除后，再判断控制器输出电压以及相互连接，最后判定控制器损坏需要更换。
电动车骑行中电机控制器注意事项不管是哪个人在骑行电动车操作方法基本相同，但是有些人的操作细节没有各位，就会容易发生控制器和电机损坏。
首先是电动车运载不能过重，有坡度，不平路荡不能油门加大吃力驱动，这样容易使电机和控制器发烫，最后两个组件会有损伤，时间一长慢慢的主件完全损坏。
其次，过多猛刹车、用水冲洗、控制器功率换小、长期带负荷硬驱动、电机进水生锈，磁钢脱落、线圈烧损都会容易引发电机和控制器损坏。
2.电机只是啃动几下不能正常走，这是严重缺相，还是按上面的步骤检测，最后判断是控制器损坏，需要更换。
3.电机直接抱死，断开控制器和电机连接的三根粗相线后，后轮转动轻松，基本判断是控制器损坏。
最后再按上述操作步骤检测一遍后判断是控制器损坏。或是取开两根粗相线，后轮转动轻松，再连接好之后又转动带负荷抱死，那就说明控制器安全损坏，需要更换控制器。
后语
电动车的控制器损坏，如果有电子常识和修理过家电的维修工都可以修好。所面临的问题是修复后不能够保障售后，使用时间短，会常出现问题、收费高顾客不愿意。很多修理工判断控制器损坏，基本都是更换新的控制器使用，这样可以好做三包，使用的时间长，更换的价格基本和维修的价格差幅不大，顾客容易接受。
