6月26日起，成都新能源汽车补贴政策有变。你怎么看？

记者从市政府官网获悉，我市已正式印发关于落实财政部等4部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的通知。按照通知，从2019年6月26日起，我市不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予地方购置补贴。此外，2015—2016年度的新能源汽车市级补贴，2017—2019年度的新能源汽车市级补贴，将分别按照原有关文件执行。

以上内容转自成都日报

这一《细则》所规定的补贴车辆的购置时间区间——2017年1月1日至2019年6月25日。那么，明天过后呢？ 

于是网上和行业内也出现了讨论的声音：是否过了6月25号，新能源汽车就将不再享受补贴？ 

对此，成都市经信局汽车产业处处长文彬表示，成都正制定新的政策文件，未来氢燃料汽车将依然享受补贴。而对于整个新能源汽车的推广过程中，政策将从原本的“补车”，向“补用”转变，侧重对充电设施、配套运营等方面的支持。在许多关注新能源行业的网友的讨论声中，6月25日被称作“大限”。因为这日之后，许多地方的新能源车补或将“断奶”。 

根据四部委所发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。该《通知》所规定的“过渡期”，正是2019年3月26日至2019年6月25日。 成都市经信局汽车产业处处长文彬透露，此前新能源汽车补贴所支持的通常是三类汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及氢燃料汽车。不过，过了6月25日之后，成都市继续给予补贴的只有氢燃料汽车。 

依照四部委所发布的《通知》，地方可以取消氢燃料汽车的补贴，“但是成都为了加快氢燃料汽车的发展，对氢燃料汽车还是会继续补贴”。 

目前，成都市正在制定相关文件，完善接下来的政策，包括明确氢燃料汽车接下来的补贴比例等。补贴将“基本上保持原有力度”。 

近几年，在国家对新能源汽车的大力扶持下，很多新能源品牌都乘势而上，接二连三的推出自家的混动车或纯电车，而市场上的销量也大多看哪个品牌下拿到的政府补贴更多。但是近期，工信部联合财政部、发改委等国家相关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，内容主要是针对2019年针对新能源汽车的新的补贴政策，新政策最主要的变化是宣布2019年续航里程400km以上的车型，只能拿到国家的补贴且金额为2.5万元，地方补贴取消，而原来250km就能拿到补贴的政策也取消了。那么在这种形势下，新能源汽车的市场又该如何应对。

目前大多数新能源汽车的车企还是主要依赖于政府的补贴，据调查数据显示，不少车企的政府补贴是高于利润的，如果没有补贴，这些车企会陷入严重的亏损状态，所以说，补贴退坡后，新能源市场将进入洗牌阶段。目前来看，市场上的新能源汽车品牌动作集中为几种模式。

一是类似于小鹏汽车这种造车新势力，今年2月1日起，小鹏汽车宣布上调价格，旗下的首款产品G3 相对补贴后售价，上调了2-3万左右，而新特旗下的两款车型也上调了5000元左右。二是类似于威马和蔚来，本就不依赖于政府补贴的造车新势力，根据政府的形势走，先是差额补贴，逐渐到按照政府补贴，让消费者慢慢接受而不是形成心理落差。而还有一种不同于造车新势力的，就是传统的新能源汽车品牌，如上汽荣威、比亚迪等宣布保持价格不上涨且执行政府出台的新规。

尽管国家对新能源汽车的补贴减少了，但根据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确指出截止2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，截止2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。这些都是可以证明国家还是积极推出各种偏向于新能源汽车的政策。