奇瑞新款电动SUV，又改名，又延长续航里程，能大卖吗？()

K60EV推出2款车型，售价区间为19.888-20.88万元，补贴后售价区间为12.888-13.58万元（不含地补），详见下表。

● 新车特点

外观：延续燃油版车型设计，蓝色元素丰富

外观方面，新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致，前中网采用三横幅式设计，并带有象征新能源的蓝色元素，前大灯组造型犀利，内部灯源附近带有蓝色装饰，前雾灯形状别致，带有蓝色饰条，车头下方采用黑色包围，增加跨界感。

侧面来看，新车配备车顶行李架，采用单腰线设计，贯穿前后门把手，使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分，新车造型较为平庸，尾灯之间采用镀铬饰条相连接，下方运用黑色包围及银色下护板。此外，新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距2765mm，车内采用7座布局。

内饰：采用少见的旋钮挡杆，多处蓝色点缀

内饰部分，开瑞K60EV与燃油版设计基本相同，采用带有镀铬装饰的多功能方向盘，匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘，空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素，继续强调新能源身份，同时车辆改用旋钮式挡杆。

动力：使用三元锂电池，续航里程301km

动力方面，开瑞K60EV搭载永磁同步电机，最大功率为80kW，峰值扭矩为240N·m，最高时速可达120km/h。开瑞K60EV采用单体能量密度为182Wh/kg的三元锂电池，在NEDC综合工况标准下续航里程可达301km。除此之外，车型支持快充、慢充两种方式，在直流快充模式下1.5小时可将电量充满。

● 新车背景：

开瑞K60EV是K60的纯电动版车型，外观和内饰部分基本与燃油版保持一致。开瑞K60是开瑞汽车针对三四线家用车市场，推出的一款紧凑型SUV，这款车于2016年11月上市，内部为2+2+3三排七座布局，动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。

●市场分析：

目前中国品牌纯电动紧凑型SUV市场，可选车型并不多。主打一二线城市的比亚迪宋新能源、荣威eRX5已经抢占了一部分市场，且产品力较强。其中宋新能源在上半年推出新款车型，主要针对电池进行了升级；荣威eRX5于6月5日推出了入门版车型，丰富消费者选择。

事实上，与开瑞K60EV竞争更为直接的是猎豹C5EV和华泰XEV260，这些车型都是消费者购车时与开瑞K60EV对比较多的车型，且主要市场与品牌力更加匹配。总的来说，作为后来者，开瑞K60EV面对的挑战较大。

老司机总结：

作为开瑞布局新能源领域的第二款纯电动SUV车型，K60EV效仿K50EV的模式，基于燃油版车型打造，外观以及内饰等直观能够看到的地方与燃油版几乎没有差别，仅在动力上进行了更换。目前各大车企均将发力新能源作为重点，包括专门为其开发新平台等，并且2018年已处于国家针对新能源车型补贴的末期，如此看来开瑞K60EV的推出显得诚意不够。此外，开瑞K60受众群体集中在三四线城市，月均2200台左右，销量表现一般，如今增加纯电动版车型，销量也不会太可观！

题主，你好！奇瑞汽车一直是国产汽车中的技术宅男，无论市场怎么变化它都按照自己的节奏去开发车型，当然脱胎于奇瑞汽车的奇瑞新能源汽车实际上也是继承了奇瑞的优良传统，于是我们看到奇瑞新能源在推出小蚂蚁、艾瑞泽5e以及瑞虎3xe之后的第四款纯电动车型即将上市了，也就是这款被称为瑞虎e的入门级纯电动SUV，并且这款车已经开始预售，不出意外的话这款车将在月底的成都车展期间正式上市，那么这款综合工况续航里程达到400km，预售价格仅为11万元起的瑞虎e能够获得市场的认可吗，下面简单发表一下个人的看法，供大家参考：

从市场上来看，401km的综合工况以及11万元起步的价格着实很有吸引力，毕竟在这个入门级紧凑型SUV中车型布局还比较少，更多的是一些小型纯电动SUV，比如说比亚迪元EV、上汽名爵EZS、广汽传祺GE3以及江淮瑞风iev4s、东南DX3EV、汉腾X5EV等一系列车型，这一类车型的起步价格虽然都在10万元以下，但续航里程还是在300km左右，400公里起步的价格则达到了12万元，而定位更高的纯电动紧凑型SUV中价格稍微低一点主要是吉利帝豪GSE这款跨界SUV，续航里程能够实现400km，但起步价格在11.98万元，另外就是小鹏G3和威马EX5，续航里程基本上是400km起步，最低价格大约在14万元左右，而真正的纯电动紧凑型SUV，比亚迪宋EV同样是400km的续航里程，但起步价格则高达18万元，由此可见定位在入门级的瑞虎e无论是在价格上还是在续航里程上都很有竞争力。

但是，价格和续航里程能够做到很有优势也不一定代表这款车型就能够获得消费者的广泛认可，一方面在消费者普遍关注的外观和内饰方面，瑞虎e相对于其他车型来说并没有什么特别突出的亮点，很明显它还是基于传统燃油车平台改制的一款纯电动车型，并且这款车型的外观和内饰都没有获得消费者的认可，这从燃油版的市场表现就能够很明显的看出来；另一方面，消费者对于纯电动车来说还比较关注这款车的三电系统，虽然奇瑞在这方面的技术积累很丰富，但对于一个普通消费者来说它还是没有专门搞电池起家的比亚迪汽车有更丰富的技术积累，另外北汽新能源凭借着北京这个最大的地方市场其在新能源汽车市场的存在感也要远超奇瑞新能源，尤其是北汽EU5这款车在产品上的升级还是相当明显的，由此可见奇瑞新能源的主要竞争对手都在大步向前发展的时候它还是一如既往的按照自己的节奏在开发自己的产品。在新能源汽车市场比亚迪已经完成了产业链上的垂直整合，而北汽、上汽、广汽等诸多自主品牌已经和国内最大的电池生产商结成联盟，奇瑞在战略布局上也已经落后其他企业了。

不过，也不是说瑞虎e这款纯电动SUV没有一点市场机会，从比亚迪元EV这款爆款车型来看，瑞虎e虽然缺少比亚迪三电技术的支持，但在性价比上的优势还是十分明显的，这种车型便可以用在特殊的一些市场，比如说出租车、网约车、机场接驳车、公务出行车等，只要产品被广大消费者大量使用，发现其中的产品缺陷并及时加以改进升级这样不仅在产品性能和质量上得到很好的示范传播效果，同时也能够在产品升级服务上获得这些特殊消费者的认可，这样也进一步有利于这款车的传播，只要产品做得好不愁没有买家，一旦这款车能够成为比亚迪元EV那样的现象级产品这也必将提升奇瑞新能源在整个新能源市场的品牌影响力，同时也将未来奇瑞整体的发展注入一股强劲的力量，毕竟整个奇瑞集团都需要更多款像捷途X70以及瑞虎8这样的爆款产品，它也更需要在传统车市场和新能源车市场多点开花。