电动汽车充电桩可以给电动车充电吗?

很多电动自行车充电桩不能支持电动汽车充电,因为电动车和摩托车用的电瓶不一样,另外他们的电压也不一样,除此之外摩托车所需要的的充电功率太小,如果强行充电很可能损坏摩托车和电动自行车的电瓶。但市面上已经出现了少数可以兼用的充电桩。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。

第一是线充模式。可以采用家用220伏电源,随插随充,一般6-8小时可充满,只要准备一条足够用的线就可以了,不过这个存在很大的安全隐患,我并不建议。 第二是家用慢充盒。可以选择在家安装充电设备,6-8小时可以充满,同时还可以享受居民无阶梯电价,慢充也是保养电瓶的好办法,经常快充会减少电池的寿命,这种方式比直接拉线充电又好一些,不过依然有隐患。 第三是公用充电桩。充电桩是最快捷的方式,一般半小时可以充80%,一个小时全部充满。很多小区不一定有公用充电桩,需要自行就近寻找。 第四是私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩,有些车企还免费支持,比如北汽新能源汽车,这个措施以后会成为趋势。 第五是移动电车服务。售后服务好一点的车企都支持24小时移动救援补电服务,这也是解决新能源汽车续航问题的一个有效办法。 第六是经销商处充电。这个办法需要考虑到运气成分,如果你刚好驾车走到经销商处没电当然可以理直气壮的充电,但你没办法天天到经销商那里充电。 综合上述6个充电方式,如果你家小区没有充电桩的话,最好能和经销商以及物业协商,安装一个私人充电桩,其他的方式暂时都不是很合适,或者有些存在安全隐患。

油电混合动力车不需要充电桩充电。相关数据原理如下:

1、所谓混合动力,是指由具备两种动力来源,汽油或者柴油产生的热动力源和电池产生的电动力源;

2、除动力系统外,车辆本身还配有一套能量回收系统,在行驶过程中,发动机的余能以及制动器的制动功率都可以转化为电能,储存在蓄电池中,以达到充电的目的;

3、只要车辆正常行驶,就可以给动力系统充电,这样就不需要专门充电,当车辆正常行驶时,发动机和动力系统在某一点同时工作,例如起动和加速时,电动机起到一定的辅助作用,从而达到降低燃油消耗的目的,这就是混合动力汽车节油的原因;

4、而混合动力车型在使用过程中,不需要刻意调整驾驶模式,驾驶电脑会自动匹配最佳的运行模式,以达到最佳的动力输出和燃油经济性。

用充电器充啊。每个车型都不太一样吧貌似。北汽新能源E150EV这个很方便的,前几天还在微博看见,直接把插头插到家里空调用的16A充电板上就能充,跟手机充电似的;另外现在买这车还给送便携的充电设备,就是家里没合适的充电板,用那个就OK。可以放家里,有车位也可以放车位那。慢充8小时完事,一晚上就充满了,挺方便的。另外在他们4S店里也可以免费充电的,而且还能在那进行快充,半小时就能充满80%,一小时就充满了!

目前,国内充电桩以直流充电和交流充电两种形态为主,前者主要是30kw到100kw,多用于快充领域,后者一般是3kw或6kw左右,多适用于私人充电桩。但不可否认的是充电行业的形态和技术还在持续演变。

电动汽车充电桩可以给电动车充电吗?

一方面,目前电动乘用车行业当前普遍的快充水平可以达到45分钟充满80%,但相较于加油还是很慢。因此,不少欧美大车企希望推出量产电动汽车可以更加快速充电,如功率高达350kw,可10至15分钟充满电,这也导致目前充电桩技术上,依然有需要持续优化和降低成本的现实诉求。

电动汽车充电桩可以给电动车充电吗?

电动汽车充电桩可以给电动车充电吗?

此外,目前市场争议比较多的就是换电模式,通过建设换电站,让车主在5-10分钟内搞定电池更换,如果从效率的角度来看,这样的模式显然具有吸引力。但是在实际应用中还需区别对待。

换电模式在公共交通领域有一定的应用前景。目前以比亚迪、北汽和时空电动等为代表的新能源车企均有换电方面的业务。首先,公交和的士的使用频次高,并且范围相对有限(公交路线固定),换电模式可以节约充电时间,提升运输效率。同时换电站布点可以合理筹划,通过规模化运营来降低运营成本。

在私家车领域,虽然以蔚来为代表的车企试图打通这一模式,但是笔者认为难度较大。首先是私家车主对于汽车的私产观念转变较难。自己的汽车但是核心的零部件不属于自己所有,那买车和租车本质上也没太多区别。

其次,相比较公共交通,私家车主的需求本身差别化极大。不同地区汽车品牌和销量也存在很大不同。考虑到动辄百万的换电站建设成本,能否实现规模经济还很难判断。

最后,因为电动汽车的电池管理相较燃油车复杂,如果采用换电,可能导致电池和整车出现不兼容或者运行中出现异常情况,对于驾驶体验会有极大的负面影响,也会导致车主不会轻易尝试。

2022-06-10

2022-06-10