把“特斯拉”踢出中国，会不会对中国新能源车发展有帮助？
潜江龙资讯网
为什么你提问不留名？司马昭之心路人皆知！
既然邀请我了我就说说我的看法，此时此刻我情绪很激动甚至说很愤怒！都不知道怎么说了。
但是很简单的道理：当一个人（或者企业甚至民族国家成都的延伸）的能力越强的时候它就需要更高层次的道德品质来约束它！否则它就会做更大恶！
特斯拉的车整体性能怎么样我没开过不评价，但是它的做工大家也都能通过媒体看得到！
最饱受争议的肯定是刹车到底有没有失灵我没证据证明它刹车失灵，但是有大量证据证明它们甩锅/造谣/人身攻击/威胁恐吓等等无所不用其极！特别说明的就是许多的假车主买家，网络里不计其数的特斯拉车主把特斯拉车夸得跟朵花一样可是明眼人一看就知道它们都是托，包括题主！你们真像你们吹的那样支持特斯拉你们就去买啊！用实际行动证明你是真的爱特斯拉！还能给我们这些看客增加信心！
然而只吹不买这就是典型的把别人当猴耍！这是侮辱别人的智商！
如果特斯拉真的退出中国我会感到惋惜，但是总体上我会非常开心，一定要庆祝！庆祝被铺天盖地的官网水军当猴耍的日子终于结束了！
在我眼中特斯拉的车有没有问题已经不重要了，但是客服的人品肯定有问题！而且是非常恶劣的道德品质败坏！睁眼说瞎话对于它们就只就是家常便饭而已。
我肯定不会和一群道德品质败坏的人为伍去做只吹不买的违心事！任何一个有正义感的人都不会去做这样龌龊的事！
得电池者，得天下！
现在的电池技术大大限制了各种产品。
主要是体积，容量方面的问题！
我国的大问题是石油少，煤炭多，风电，太阳能发电，水电，都不少。而且，我国的远距离输电技术得到了突破。
所以，我们在下一盘大棋，改变我们的能源依赖结构，不能让别人卡住我们石油的脖子。
恒大造车，先投入电池。
我想，新能源汽车最终会实现电池技术的突破，快速充电，大容量电池，而且体积小。
到时候，电池技术的创新，会引领一个新的时代。
觉得有道理的点赞支持一下可好。有其他想法的欢迎评论区留言讨论！
发展新能源汽车是基于石油价格在未来会越来越高，石油资源将在未来40年里枯竭这个前提而设定。
只要国际原油的价格消费者还能接受，就不具备发展新能源汽车市场契机，只有当消费者无法承受高油价的时候，他们才会选择新能源汽车。
但如果石油永不枯竭，在不存在高油价的情况下，消费者购买新能源汽车的原因，只可能是新能源汽车比传统燃料车更便宜。
遗憾的是，我们总是忽略经济规律，喜欢主导一些事情，譬如巨额的补贴，对国内部分城市进行限购，只许消费者购买新能源汽车。
但这也恰恰说明新能源市场前景不是真的好，而是政府规定大家以后不允许吃饭，只能吃面的政策导致。毕竟肚子饿得填饱，出行的需求还是得满足，选择新能源汽车，估计大多数人是迫不得已的选择。
所以现在大家看见新能源汽车火，很可能是一个假现象，等2020年补贴退出后，完全市场化的情况下，新能源是否真的火，答案就很明显了。
鹿小凤
新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。
①·爱迪生，这位在小学课本中必然会出现的“伟大发明家”是推动电动汽车发展最狂热的一份子，然而大多数人不了解的是爱迪生也是一位残酷的资本家。了解“特斯拉线圈”的人大多认为特斯拉才是真正伟大的发明家，爱迪生部分发明真是剽窃或侵占特斯拉的发明，促进电力行业发展为电动汽车普及打下基础的人可以理解为特斯拉。
在基础打好之后爱迪生把目光放在了电动汽车的推广，因为早期的内燃机或蒸汽机汽车稳定性可谓非常之差，而且NVH的体验也不比马车出色；而使用电机的电动汽车相比内燃机汽车几乎无振动、无噪音，所以推广电动汽车开发这块市场也就成为了资本家爱迪生的毕生愿望；但【爱迪生照明】并不生产汽车所以需要借助一块跳板，这块版就是福特。
②·享利福特是福特汽车的创始人，这个人曾经也是【爱迪生照明】的员工之一，不过福特比特斯拉更有远见——跑的比较快。在离开这家公司后经过了多次创业成立了福特汽车，知名度极高的福特T型车自上市一度风靡，不过这台车是燃油动力。
爱迪生看中了T型车决定与福特合作，以T型车为基础打造了EV·T，在生产后虽然有镍铁电池重放次数低和续航里程短的问题，但在当时也能够成为高端汽车的选择之一。理论上这一节点又是科学技术爆发式增长的阶段，电动汽车本应得到快速的发展；不过这一节点迎合了一战而战场是没有充电桩的，而且石油开采技术也有了飞速提升，这些石油大亨与科学技术出身的企业家有本质的区别，EV·T的基础资料在不正当的竞争中被付之一炬，自此电动汽车断代了。（下图为早期的电动公交车，使用轮毂电机）
回到21世纪，在新纪元让电动汽车真正回到公众视野是国产汽车品牌比亚迪二次推广了这种车，比亚迪公司初期是依靠储能电池起家，在制造汽车之前已经成为电池行业的全球前三强。有了电池技术的储备制造电机和控制系统对于IT类技术型的企业而言难度并不高，而能解决电池汽车核心问题造车则要简单的多。
所以比亚迪汽车同时扮演了爱迪生和福特的角色开始独立研发生产电动汽车，量产车自王朝系列开始一次次的颠覆了大众对汽车性能和NVH的认知；同期以特斯拉命名的美国品牌电动高端跑车也吸引力很多人的注意力，在两个品牌共同的影响力下电动汽车逐渐被公众接受。即使短期内有续航里程较短、汽车价格过高的问题，但长远的看发展这些问题都能一一被克服。
而预测电动汽车有未来的原因在于传统能源的储备，也就是石油终将被消耗完。
石油不可再生论目前没有任何一家科学机构可以推翻，在没有再生能力之前每天数百万桶的消耗已经让石油储备出现危机；尤其是非产油国或对石油进口进来比较严重的国家比如我国，不能摆脱国际市场对石油的控制则没有主动权，石油俨然成为了国产发展的基础。
那么利用电气化让车辆从消耗传统能源，转型为消耗可以利用光伏、风能、水电和地热能等方式，能够取之不尽用之不竭获取的电能则可以摆脱对石油进口的依赖，从而充实战略石油储备保证国家安全。
而且电动汽车的动力蓄电池可以梯次利用作为电力储能电池，使用周期30~50年，这是促进新能源发电比例加大的基础，这种循环一旦形成则能有效良性发展。所以在这种大环境下电动汽车势必成为燃油车的替代车型，电动汽车潜力无限大。
（上文由天和Auto撰写，代表个人观点，仅供参考）
