2、电动汽车是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的统称。电动汽车的车长、车宽,包括车速都和机动车一样,最高时速60公里/小时,车辆性能远远大于老年代步车,所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。
3、城市微型电动汽车，各项指标符合国家相关条件，可以按照规定申领牌照，使得车辆及驾驶更有保障，并且享受免除车辆购置税、不受车牌尾号限制，以及购车补贴等鼓励政策。
4、按照国家规定，电动汽车上牌必须符合工信部发布的《全国机动车辆生产企业及产品公告》相关规定，以及拥有车辆合格证、购车发票、完税证明、交强险等。而未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车，按照规定不能上牌。
5、只要上路的四轮机动车都需要驾照和牌照，两证1个不能少，否则将面临按照道路交通安全法的规定进行处罚。所以，电动汽车驾驶证和普通小汽车驾驶证是没有区别的，需按照驾驶普通小汽车的规定申领C类驾照、牌照及缴纳交强险等。
新能源汽车是需要驾照和上牌照的，要遵守我国的安全交通法规法则。不过目前我们国家大力推行新能源汽车，所以购买新能源汽车能够快速拿到牌照。简介：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称，为落实国务院常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
1、汽车是不会有驾驶证的，只有人才会有驾驶证。
驾驶证：又叫驾照，是驾驶员驾驶车辆的资格证，没有此证，就不能驾驶机动车；
行驶证：是车辆的身份证，是说车辆有上路行驶的资格，没有此证，机动车就不能上路行驶。
驾驶证是给人准备的，行驶证是给车辆准备的。
2、只要是四个轮子的汽车，不管是燃油车，电动车，只要是在道路上行驶的机动车，要驾驶它就都需要有相应车型的驾照。手动挡的需要C1证，自动挡的需要C2证。
3、根据《道路交通安全法》，第一百一十九条 “机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。所以电动车也属于机动车。
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，第八条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》 (2013。9)
“行动计划”明确了本市空气质量改善的目标，提出了八大污染减排工程、六大实施保障措施和三大全民参与行动，并将各项任务措施分解落实到了各年份、各区县政府和市相关部门等。其中提到到2015年全市轨道交通运营里程力争达到660公里 ，2016年力争实施第六阶段机动车排放标准，到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆，积极推广新能源和清洁能源汽车。《关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》 (2013。8) 控制车用燃油总量，到2017年比2012年降低5%以上，促进机动车污染物减排。通过调整车辆能源结构、推广新能源汽车和小排量汽车、降低机动车使用强度、严格执法监管等措施，到2017年实现车用燃油总量比2012年降低5%以上。
《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(2014。6) 切实做好电动汽车推广应用工作，努力实现北京市大气污染防治目标，特制定本计划。一是坚定不移推进公交电动化，二是大力推进电动汽车在出租行业的应用，三是加快推进电动汽车分时租赁示范应用，四是全力推进末端物流电动化，五是坚决推进公务车示范应用，六是持续推进电动环卫车示范运行，七是有序推进单位及个人购买使用电动汽车，八是统筹推进基础设施建设，九是全面建成较为完善的公用充电服务网络，十是推进单位及个人自用充电桩建设。
《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2014。2) 新能源小客车面向个人、单位销售，全年配额20000辆。2014年指标分配个人1万辆，单位1万辆。本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”，拥有单独的摇号池。对指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。
办法规定，对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，将由北京市财政按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》 (2014。
2) 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点突出对企业服务能力及产品质量的要求。 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(2014。5) 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确：自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系;流程上，从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。
《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》 (2014。7) 《通知》要求物业服务企业做好配合工作，主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作，并不得借机收取费用。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第1期) (2014。
2) 经过现场考察和专家评审，安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华晨宝马汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等五家企业和北汽E150、比亚迪E6等2款已完成验证测试的产品通过审核备案，纳入第1批第1期《目录》。
《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期) (2014。2) 2014年3月11日，北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期)，本期目录公布距离第一期公布仅相隔不到两周时间，目录包含一家新增整车企业和5款新增车型。
新增企业是上海汽车集团股份有限公司，5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。 《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》 (2014。6) 明确了今后3年的相关财政补助具体标准。
该细则规定，2015年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5。4万元，这要比2014年的5。7万元减少了3000元，而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元，补助标准较2014年均有下降，此细则有效期将执行至2017年12月31日。
