购车补贴大幅度下降，现在的新能源汽车还值得买嘛吗？

就好像买房一样，得结合自己的实际情况出发，随着购车补贴大幅度下降，那么原有的新能源汽车必将涨价，只要你钱包够鼓那么新能源汽车价格的波动也影响不了你买车的决心。

从另一方面来看，国家对环境的治理会越来越重视的，全国各地区也紧跟国家政策的步伐加大对环境的治理，长远的角度来看，新能源汽车顺应时代的发展，必将呈现一片大好的前景。

新能源汽车在行驶里程方面对比燃油车还是存在较大的差距的，这主要体现在电池的耐用度上，如果你只是日常代步用车，那么新能源汽车还是比较经济的，如果你是经常奔波于外地，那么燃油车更是你不错的选择。

不看好。

石油做燃料，我们已经使用近百年，各种产业结构，供应链密集，庞大的人口围绕着传统产业生存，各种利益链，新能源，说来就来，谈何容易？

新能源，研发，推广使用过程中，有大量的国家补贴，这无疑是块巨大的蛋糕，国家如何监管？良莠不齐的企业，机构，工厂，能拿出像样产品的有几个。

中国，总想弯道超车，事实上，实体制造业没有捷径可走，梦想着一天追上，本身就是浮躁，不现实。

踏实工作，老实干事，别投机取巧，中国，太浮躁了。

谢谢邀请，国内外电动汽车技术的对比基本是各领风骚的局面，技术在同一水平线，相互的优点和缺点都不是特别明显。

电动汽车的技术主要看【三电】，也就是所谓的电池、电机、电控，以这几点分别对比。

1、电池，汽车使用的动力电池有两大类，为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车，后者适合小型乘用车。

国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代，全球排名分别是第二和第九，电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池，从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考，这两种电池是全球领先的。

国外电动汽车一般采购日韩电池，以LG化学和日本松下为主，元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构，稳定性同样不差但安全级别并不算最高，所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI，近期因为镉致癌事件受到很大影响。

动力电池的研发技术水平，国内的企业不说遥遥领先，但也是国际知名的。

2、电机，国内的电机供应商一线品牌有：比亚迪（供应北京特装车以及自乘商用车）、北京精进（供应吉利、长城、广汽等），台湾富田电机（供应特斯拉），其余还有上海电驱（供应奇瑞）等。

这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先，产品类型包括高转速永磁同步电机，轮毂电机、轮边电机等，适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。

国外电机供应商有博格华纳、西门子等，这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用，后期已经的国产电车基本采用国内电机，少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大，也不好谈到谁更领先，主要质量稳定的产品都是好产品，只是谁的成本价更低而已。

3、电控技术，这个没有办法一一列举，设计的技术点太多太杂，只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多，比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低，其余如长安奇瑞也有在研发，其产品稳定性还是值得认可的。

在智能化方面目前全球只有比亚迪开放了车辆全部传感器，开放的则代表所有软件开发团队可以参与研发，智能化的技术升级会像当年的安卓发展一样迅速和可怕，这是第一个开放智能化的品牌。

国外电动汽车电控系统大部分还算比较稳定，在这方面国内外发展基本同步。目前问题较多的只有特斯拉，除了电控系统的问题还有电池管理系统的问题，稳定性是比较一般的。

电动汽车并不是特别先进的技术，但国产汽车近期倾向性很明显，技术研发投入高于国外企业，确实有一定的领先。

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