中国电动汽车销量，国外只有特斯拉造电动汽车，为何国内却那么多？

国外也挺多的，比如在2021上海车展中，各主流厂家——大众集团、通用汽车、丰田、本田、日产、现代等，都宣布了电动车计划，并展示了电动技术与具体车型中国电动汽车销量。

事实上，欧美国家曾经经历过电动车时代，后来发现燃油车用着更方便，才将电动车淘汰了。

可实际上，电动车在一定范围内，始终存在。比如这种车，在咱们的工厂里也有，人们把它叫电瓶车。

不可否认的是，百年前电动车的不足，今天同样存在，要想在二三十年内用电动车完全取代燃油车，我个人认为希望渺茫。不过，在环保压力下，尽量降低一些碳排放，首先把一部分交通工具改为低排或零排，确实可行。比如，私家车当中有一部分，只是日常通勤，行驶里程比较短，这种需求完全可以依靠电动车。

但是，这个转变过程不可能一挥而就。不可能以“大跃进”的形式一日千里。总得有个过程。可惜，有人不信。我国在资本作用下，冒出诸多电动车厂家，但我相信，同样是资本的制约，能活下去的，只有一部分。

特斯拉的长处是电管理，这也是它能够起死回生，发展到今天的原因之一。

随着传统汽车企业在电动车方面的重视，造车新势力们能否继续存活，恐怕是个未知数。

名爵旗下全球车型EZS纯电动SUV在10月份销量环比大涨42%至2,549辆。EZS的海外市场表现同样抢眼，在英国上市3个月后便即跻身最畅销的纯电车之一，另外还在欧洲地区的订单数量也超过3,000辆。接下来，名爵EZS还将陆续登陆法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，继续扩大电动车的全球布局。

首先是国内独一无二的“欧标+国标”双保险认证，这款代表上汽新能源最先进技术的新车还在欧洲、在全球上市，为英国、澳洲、印度、泰国、南美等国家和地区的消费者。是一款符合国际安全标准的电动汽车，就凭他向海外的日产聆风和e-golf发起挑战，就够其他自主品牌好好学学得了。

EZS具有同级唯一的安全性和可靠性：满足国标之外，更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。

5-10年，取代燃油车还有很多路要走。

如：

1、续航路程不足，特别是冬季。

电池都有专门的冷却系统，防止过热。

2、充电桩少，尤其是郊区。

可以直接用家里的220V充的。

3、锂、钴资源有限，电池成本过高。

一次性花钱买电池贵还是分期买油贵？

4、电池和整车技术的不成熟。

技术成熟比你想象的要快

5、未达到足够大规模生产，整车成本居高不下。

你觉得大规模是多少？你觉得现在的规模是多少？

6、混合动力车型的竞争。

混动车在现阶段是一个不错的方案，但是国家战略不在这里。我们要做的是弯道超车。

7、燃料电池汽车的竞争。

8、燃氢气车竞争。

燃料电池车的发展比电动车差的不是一点半点。

9、电池衰减快，二手车保值低，残车值低。

你说的是比亚迪，宝马就没这些问题了。

10、燃油车的技术革新带来的优势竞争。

都开始研究什么时候淘汰燃油车了

11、汽油价格持续走低。

现在美国是最大产油国了。你觉得让美国人抓着命脉是件好事？

12、发电供不应求，电价持续攀升。

基础建设，这在中国算个事情么？要不再种几个岛压压惊？

最后，题主说的比预期晚。题主的预期是啥时候？

上面所有的这些都是似是而非的写了一些观点，没有数据，没有出处。我是实在看不下了。