新能源汽车比亚迪e5，比亚迪新能源车坐起来和普通汽车有什么区别？

应该挺特别的新能源汽车比亚迪e5，比如发动机异响之类的？看到那么多夸比亚迪的，我觉得我还是有必要答一下。

我开的是比亚迪唐，当年看中新能源车，想着比亚迪电池起家应该靠得住，外观丑点就丑点，咱看中的是内在，毕竟买车还是看性能，比亚迪唐的官方各方面的数据还是很不错的。

自己开下来觉得混动版耗油又耗电，发动机异响很大，而且比亚迪的电池确实不行，续航短，衰竭快得不行，才半年就已经很有问题了，4S店基本是甩锅，说自然衰竭不给保修，就算保修也只有电芯

。

哎，大家可以去论坛看看，普遍反映车子动力不足，续航短，充电不方便，这些问题不就是比亚迪家用车上最常见的吗？

烦死我了，论坛上的问题我基本都遇到过，去过售后几次一直都没解决，后来换了一块电池将就着开，但感觉底盘还是很硬，发动机异响也越来越大，后悔死我了，谁说丑的就实力强了！

这个问题我还有点发言权。

我自己开的是比亚迪E5，17款。标称续航305KM，实际续航与温度直接相关，前段时间湖南长沙气温在10℃以下，实际续航里程150KM左右，也就是我习惯打小表，每次充满电小表归零，跑150KM肯定去充满。现在长沙气温到了20℃左右，实际续航里程也升到260KM左右了。

老婆开的是比亚迪宋EV300，冬季续航里程在200KM左右。气温在20℃左右，续航里程在270KM左右。

老爷子开的是众泰云一百PLUS，冬季续航100KM左右，其它季节能到一百七八。

2017款帝豪ev300的整车整备质量是1598kg，工信部续航里程是300公里，采用的是41kwh的三元锂离子电池，而2017款比亚迪e5整车整备质量高达2220kg，续航能力达到360公里，采用的是比亚迪自家的磷酸铁锂电池！

因此，数据上来说，比亚迪e5只比帝豪ev多跑60公里，但质量却比帝豪ev多622公斤，高出近40%，最主要的原因是比亚迪采用的是磷酸铁锂电池，这种电池最大的特点就是能量密度低，因此要想让续航能力有竞争力就必须多加电池，多加电池了，自然整车整备质量也来提高了！

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