吉利帝豪新能源汽车，吉利帝豪新能源EV300一天跑400公里要多少钱电费？

吉利帝豪新能源EV300搭载的是41kW·h的三元锂电池组，41度电要用多少电费，需要根据你充电设备的功率和充电时间来算，工业用电、居民生活用电、营业用电等价格都不相同吉利帝豪新能源汽车。

现在的居民用电价格是0.588元每度，按此计算，充满一次大概要24块钱。

帝豪EV300有五种充电模式，增配升级了6.6KW车载慢充电机，满足了更多充电状态需求，增强充电模式的通用性。在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5小时内充满；新增的6.6kW慢充桩，能在7小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急线充电，五种充电模式，丰富了充电的便捷性。

帝豪EV300的综合工况300公里，匀速工况360公里。从这个数据来看，已经接近了特斯拉的续航里程。除了正常的上下班日常通勤使用，半径150公里的郊区游也是完全没有问题的。大大拓展了纯电动消费者的出行半径。

此外，此次上市的帝豪EV300共有3款车型，市场指导价分别为19.48万，20.58万，21.58万。有地方补贴1:0.5的地方，实际的价格是12.88万，13.98万，14.98万。

按上图算，400公里耗电63.2度，需要37.1616元。

吉利帝豪GL PHEV车型仅仅是吉利汽车对新能源领域的一个尝试，绝对不会成为爆款。因为帝豪GL燃油版在此之前的市场表现是自主品牌当中唯一值得称道的，但是注意是燃油版，其之所以受欢迎就是得益于高性价比：7.88-11.58万元的指导价，终端还有万元左右优惠扶持，而自身配置也并不寒酸。但是，帝豪GL PHEV目前预售价是14.88-15.88万元！

未来国家对于新能源的补贴将迅速缩水直至完全取消，那么新能源车辆涨价是板上钉钉的事情了。失去了价格这把利器，何谈爆款？对于自主品牌来说，价格是与合资品牌抗争的唯一手段，即便是合资品牌同级产品比帝豪GL PHEV略贵几万元，我想相当一部分消费者会选择多花钱买合资品牌的新能源汽车。我们自主品牌在影响力方面与合资品牌依然存在很大的差距，这个不是一台车可以赶超的，追赶的道路非常漫长而且充满太多的技术壁垒。

而对于吉利来说，帝豪GL PHEV的诞生主要目的不是走量，而是一种尝试，新能源的未来才刚刚开始，通过相当长时期的市场考验和消费者体验，这款帝豪GL PHEV慢慢积累口碑和群众基础，将来才可以走的更远。