电动汽车押金多少，在西安，租一辆电动汽车跑滴滴能赚钱吗？

失业了电动汽车押金多少，年龄大找不到工作，想跑跑车。

现在西安的汽车租赁公司很多。

纯电动车有吉利EV450,北汽Eu5，租的话押金1万，每月租金4500左右。油电混合有比亚迪_秦。不知道退租后押金好退否。

纯电合算，充一次50元，能跑300多公里。一天流水不知能有多少。

买车的话，交3-4万首付，每月还4500元，三年后车归自己。一辆车共花18万左右。

这都是公户车，有8年营运证，3年后过户产权不知如何。

请开过的讲讲，谢谢。

共享行业的兴起，确实也带来了很多的方便，比如从一开始的共享单车到后面准备投放而投放不了的共享电动车，再到现在的共享汽车，对于共享汽车来说，这无疑就是给有驾照但没钱买车的人谋取的福利。

从收费上来看，押金也不算是很贵，毕竟某某共享单车就要299的押金，没有起步价，按时长和公里计费。

就目前来说，新能源汽车的投放，可以从微妙的程度上减少空气的污染，也提供一定的方便性，但从总体的感觉上来讲，新能源车由于充电需要较长时间，都设有固定停车点，取车、还车不方便，制约了用车的便捷性。

市场上大部分的共享汽车都为新能源车，但也不排除最近很火的一款共享宝马的投放，这回就算没钱也能坐在宝马里哭了。

其实共享汽车真正意义上的共享汽车项目起源于美国，是1999年上线的ZiPCAR，迄今为止已有18年的历史。会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆，预约取车和还车，车辆的开启和锁停均需使用一张内嵌有电子标签的会员卡完成。

有人提出质疑说新能源汽车再好也要充电，但电从哪里来？火电、水电等，那还不是污染环境？不是碳排放吗？也称不上完全的新能源，对电有依赖，而且满大街都是共享汽车，充电、续航的问题怎么解决，开个车还要开回固定点还，这就大大增加了对车子使用的限制。

但从某一点来说，对于出行和出趟远门的人来说，共享汽车确实比租车或者出租车便宜，这确实大大提供了另一个好处。

图片均来自某一款牌子的车，仅作显示，与文中内容无关。

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有电动车租聘，举双手欢迎，肯定第一时间尝鲜。

我生性爱玩，喜欢游逛，为此久受交通行旅的困扰，因而非常喜欢那种小巧的电动车来解忧。比如，假使到了一个陌生城市游玩，景点攻略，散布四方。初来乍到，两眼一摸黑，坐公共汽车，不知线路，打的怕宰，租汽车一贵二堵三费汽油。如果有那种小型电动车租赁，所费不多，又能自主行程，停车方便，导航引路，能悠哉悠哉玩透一个慕名已久的城市。其乐融融，何乐而不为。

其实早就想拥有这样一个小巧的电动车，虽然已经有了汽油车，但那是大suv，既耗油，又行动不便，窄巷狭街，踽踽难行，调头费劲，停车更是担惊受怕，怕刮怕蹭怕挡人家道。还说费油这件事儿，最高百公里能玩到十三、四个字，快赶上卡车了。你说家里养了一个"大货"，平常只拉一个人，多揪心！去买个菜，3公里，30块钱出去了，摊在3斤豆芽，2斤豆腐上，这菜得多贵！

家里配一个这样的电动车就不一样，身子跟夏利差不多大，去前街后巷买个菜费电不到1度。碰见堵路也不着急，零电等待，"尾气"清净如水，既不污人不也不脏己，突然有了小空子，也可以刺溜一下钻过去，在拥挤的城市如漏网之鱼一样庆幸不已。

好了，再说说租车。要做好电动车的租赁，恐怕要做到以下几点:1，价钱公道，最好能跟租汽油车拉开价差距离。2，能解决充电问题，比如带有小型充电设备及线板等，尤其要解决旅客在陌生旅店充电问题。3，涉及电动车本身性能，充满电后最好能跑200公里以上。4，厘清职责，做好保险，让租车者没有后顾之忧。