青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强
5月15日-16日电动汽车是未来趋势吗，2017中国汽车论坛在上海举行，作为本次论坛的战略合作媒体，腾讯汽车将对大会进行全程直播报道。
论坛现场，青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强就“充电 重新连接世界”话题进行了主题演讲。
“充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。”在陈忠强看来，未来15年中国最大的产业可能就是新能源汽车产业了。其中最重要的一环就是充电，“充电能够重新连接世界”，他认为充电问题一旦解决了，整个新能源汽车市场都有可能会有较大变化。
以下为发言实录：
陈忠强：各位同行的朋友、媒体朋友，大家下午好，我是来自青岛特来电新能源的陈忠强，下面把我们对充电的理解和大家做一个汇报，我的题目是充电重新连接世界。
说到特来电，我不得不先提一下，我们是特锐（参配、图片、询价） 德的子公司，特锐德创业板第一股，特锐德做成世界最大的箱式电力设备研发、生产基地，超越了西门子、ABB、施耐德。箱变产品在中国铁路市场占有率高达70%以上，中国每新建一条铁路,每两公里就有一台特锐德箱变，在煤炭、部分电力市场占有率第一。下面是我们一个简单的数字，我们特锐德做电力设备，我们在高铁的沿线电源系统，始终坚持“爱党报国”的初心，引领企业跨越式发展，响应党和国家的号召，大力发展新能源汽车产业，保护环境、优化能源。
这上面是我们一个简单的情况，下面是我正式的演讲，特锐德（300001）战略发展，特来电、特温暖，充电生态网、多能生态网、设备制造。从燃油车到电动车，中国实现弯道超车成为世界第一大汽车制造国，电动汽车将成为手机后的第二个移动终端，这个未来来讲要比手机的功能强大的多，车都有可能成为第二个办公室、第二个家，电动汽车整个就是改变了一个汽车的生态，和燃油车本质上面来讲是不一样的。
所以我们讲充电尤其是重要的一环，充电重新连接世界，未来15年中国最大的产业，我们认为就是新能源汽车的产业，具体的话大家比我更清楚，我不详细赘述了，充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。我们现在老百姓不买电动车，其实不是电动车不方便，一个是续航里程（参配、图片、询价） 跑的有点短，老百姓觉得充上电跑1千公里才是好呢。当充电一旦方便以后，老百姓买车就愿意了，当你充电很方便的时候，我们认为老百姓可能不需要充电买四五百里的车，看你想干什么，如果室内用车没有必要跑四五百公里，每天跑一二百公里。
所以可能会细分，充电一旦解决了方便了，这给新能源整个市场会带来比较大的变化，可能对车型都有一定的影响，所以充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。
所以我们传统充电桩面临问题，安全问题，高压电有安全隐患，发现有些车充电过热过重导致的火灾，以及数据的安全上面；成本问题是充电的电费比较高，大家可能在充电不太了解就是对电网的影响，就是我们整个充电无序的话，电网可能进行再一次的电网改造，我们知道前十年二十年以前，进行城网的改造，在家庭用电急剧上涨的时候，当年进行过改造，电动汽车爆发其他以后，如果不进行无序充电可能还需要进行电网大改造，对电网的投资成本比较高；再就是便捷问题，一个就是电网接入，不像说我们自己买一个电炉子或者买空调，因为充电功率高，慢充七千瓦，快充更大了。还有大家使用过程当中，现在很多有卡，各式各样的卡和APP，他们可能需要不断的去切换，或者带很多卡不方便，所以我们都提出来了充电的便捷性问题。
基于这些问题我们讲“充电桩解决不了汽车群充电问题”，所以我们说汽车群充电问题，不是一个车充的问题，特来电重新定义汽车充电，汽车群指在一个固定区域，小区或停车场内至少有10台以上需要充电的车群组，汽车群充电，是指对10台以上的汽车群进行同期充电。
传统的充电模式来讲，就是一个充分的配电池，下面接很多充电桩，一个充电桩就是接一个充电位，我们重新定义一个组合，我们就实现了无桩充电，无电插头，大家还有一个规定来讲，带电的插头离地有一定的高度，没有电的时候可以压缩做成车挡式充电终端，这是另外一种壁挂终端，因为我们是群管群控、模块结构，这样发现我们一个充电从高压配电柜到变压器到低压配电到PDO等等集成起来，现场只有一个充电的插头。
另外，我们的做到有序充电，削峰填谷，我们上午是用电的高峰期，下午下班回家也是用电高峰期，如果高峰期进行充电，对电网进行一个叠加，电网可能会过符合，有可能会跳闸，所以说如果一个小区有一辆电动汽车、两辆电动汽车你接上问题不大，未来大家都想买了以后，这时候电动汽车充电和大家家里用典相符合就是经常停电、跳闸各种情况，这个时候大家发现矛盾就出来了，所以必须进行充电的有序控制，这样才能保证小区各个用电单位的安全性，所以我称之为有序充电。
再就是充电的时候，我们有的时候分波峰电，我们比如说半夜12点以后进行充电用的电比较少，而且不和大家家庭用电相符合，这是一个很好的控制，我们做到有序充电，削峰填谷。
还有我们有一个CMS系统，充的过程当中如果电池管理系统死机出现问题了，过充电会造成温度升高，一定程度就会着火了，我们如果发现电池温度过高或者电池传回来的数据长期不变化，我们可能判断它死机了，这时候主动停止充电，这样可以保护汽车的充电安全，避免导致故障越来越大，所以我们CMS主动防护-提升充电安全100倍。
再就是柔性充电，一般的充电系统就是刚性的，我们可以根据环境和电池的情况，以及各种参数的设计，可以按照电池最舒服的方式进行柔性充电，刚性充电就是野蛮充电，柔性充电就是电池怎么舒服怎么来，让电池充电过程的电流是变化的，可以延长电池的寿命。
