wey新能源汽车，长城WEY P8到底怎么样？

现如今，大大公司都投入了大量精力财力去开发混动车辆技术，其目的在于赶上2020年的平均油耗目标wey新能源汽车。不仅如此，在国内的政策导向的影响下，很多其他企业也投入到PHEV的市场中，不但能降低油耗，还能获得新能源积分。WEY品牌此时独辟蹊径，做了一款P0+P4的PHEV车型 WEY P8。其中前轴上是带BSG电机的2.0T+6DCT，后轴上是85kw的电机+两档减速器。可以说，这种搭配可不常见，因为传统的PHEV车辆大多是基于300V左右的高压平台，将电机集成在变速箱内，做成P2、P3或者PS构型。但是仔细想来就觉得WEY品牌走了高瞻远瞩的一步好棋。

WEY P8经过验证和学习，对于P2系统本身持有不研究的态度。首先是48V轻混肯定会在现有产品上大规模推广，直接把48V BSG的系统匹配在现有的各个车型，在PHEV上不仅可以大大的节约研发成本，同时还能依靠销量达到大幅摊薄物料成本的目的。除此之外，还能够降低其他项目带来的工程风险。

从上图不难知道，后桥采用独立的电机+两档减速器的方案，在未来可以靠上量来摊薄成本的。就单从工程角度去分析，这个组合技术在成本相对合理的情况下依旧能够实现成熟可靠，性能出众的目的。

而从某种意义上来说，PHEV也是混合动力的一种，同样可以通过电机与发动机的相互配合，实现使发动机工作在最高效的工作区间，也能够回收能量并再利用，也可以按需关闭发动机。

香不香还得看个人需求，对我来说确实很香，21款智享车主，除了不保值和油耗偏高，其他地方我全部喜欢[大笑][大笑][大笑]，买车之前大部分亲朋好友都建议买合资车，省油保值！我根本就不在乎他的油耗和保值率，一年万把公里，能省多少钱油，保命要紧。再说了，买十几万车的，能有多少钱来回去折腾车，没钱就老老实实的开个七八上十年，有钱了也不在乎那几个钱，算保值率，同配置的CRV也要贵大几万吧！所以说，香不香还真要看个人需求，喜欢他的缺点都是优点，不喜欢他的把他喷的一文不值。

在新能源渐渐普及的今天，许多国产车企都踏上了新能源造车之路，比如比亚迪、吉利、北汽等等，这足以说明新能源的重要性和未来的普及性。但是目前有一个问题，那就是在纯电动技术还没有成熟的时候，插电混动系统应该是当下的主流。

分析当前市场的插电混动SUV，其实还是处在一片蓝海，WEY P8作为WEY品牌的首款新能源车型，可以说是WEY品牌的里程碑式作品。

如何评价WEY P8我想先从外形来说起。选车就像选老婆，最先驱使你了解她的肯定是颜值。WEY P8的颜值我个人认为是当前插电混动SUV里最高的一个，即使是在燃油SUV中也是拔尖的。大嘴式的设计是该车的最大特色，也是这辆车的一个记忆点。就像你看到了大众的前脸，你就知道这一定是一辆大众。WEY P8要做的就是让大家能记住它。包括大灯设计、侧面的曲线等等，应该是符合现代审美的。作为SUV车型，除了外形以外，空间也是消费者比较关注的。WEY P8的长宽高分别为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。和同级别车型对比来看，比比亚迪唐更宽、轴距更大，与荣威eRX5对比更长更宽轴距更大。空间上绝对处于一个出色的位置。

最后着重说一下WEY P8 的动力，毕竟是新能源车，大家对于这一类型车的续航、动力都很关心。WEY P8用的是高压插电混合动力系统，是由2.0T发动机和一台电机组成的，与一般的油电混动不同，P8基于Pi4平台打造，也就是插电智能四驱。通俗的说，在WEY P8这款车上，发动机负责驱动前轴，电动机负责驱动后轴，这也是该车非常省油的原因，百公里油耗仅为2.3L。但功率很高，为250kW，峰值扭矩524N.m，综合续航可以达到660km。总的来说P8是一辆非常适合家用的插电混动SUV，满足大部分人上下班通勤需求，相信上市以后会有不错的销量和口碑。