电动汽车驱动，为什么电动汽车还是用前驱？

电动汽车也有后驱的，例如特斯拉电动汽车驱动。两驱版本采用后轮驱动。而比亚迪唐EV，两驱的采用前驱动、四驱的才加上后驱动。

特斯拉则是四驱版本加上前轮驱动。因为采用电机驱动，后驱动并不会像燃油车那么麻烦。

理论上把电机装在后驱动桥上就可以了。没有传动轴变速箱的干涉、传动系统更为简单、电动车实现后驱动更简单。

而大部分电动汽车采用前驱动也是经过多方面考虑的。例如很多车型是油改电，原版车型按照前驱动设计的，底盘布局难以改变。把发动机变速箱拿掉，直接装电机更为容易。而硬生生改为后驱动是不现实的，不仅难度大、效果也不一定能令人满意。

一些正向研发的电动汽车也喜欢用前驱，就是从实际用途出发的。经济性车辆电耗是一个问题、前驱显然效率更高一些，除此之外前驱在雨雪路面、湿滑路面有这得天独厚的优势，不容易打滑，更容易起步。也更容易驾驶，不需要超高的驾驶技术。缺点就是操控差。

前驱后驱与人拉车、人推车之间的区别是一样的。拉车更省力，推车更灵活。而特斯拉则更注重性能与操控，所以选用后驱。后驱操控好、加速好，急加速时前驱会打滑，而后驱则不容易打滑。因此注重性能的车辆都要采用后驱，而国内大部分电动汽车都是经济型轿车，更注重成本与能耗，前驱车更符合国情。而对性能有要求的可以考虑特斯拉之类的电动汽车。