电动汽车驾驶，除了牌照以外，电动汽车的驾驶乐趣会成为我们入手的理由吗？

除了牌照，对于汽车最基础的驾驶，对于爱车小伙伴最渴望的驾驶乐趣，纯电动汽车有着这方面的优势吗？相信这是困扰着许多想要购买纯电动汽车，却又因此而纠结的消费者所考虑过的问题电动汽车驾驶。在下面的文章里，我将为你讲述纯电动汽车在驾驶层面的优与劣，希望能够对你们的选车买车有所帮助。

驾驶电动车的优

1.输出直接、扭矩平台宽泛、平顺性好。因为电动机输出的先天特性，导致纯电动汽车的动力输出往往会是比较直接的，并且不需要等待转速的攀升，电动机在一开始便能以最大扭矩输出，能够给人不错的轻快感。此外，由于没有了变速箱这一传动机构，所以平顺性相对来说也会更好；低重心带来的体验。大部分的纯电动汽车，都会选择在电池组布置在车底，能够让车辆的重心更低，整体的驾驶感受更富有乐趣。当然，部分的燃油车也有着这样的优势

2.低重心带来的体验。大部分的纯电动汽车，都会选择在电池组布置在车底，能够让车辆的重心更低，整体的驾驶感受更富有乐趣。当然，部分的燃油车也有着这样的优点。

驾驶电动车的劣势

1.调校并不够出色。虽然电动机的输出直接，但就论调校，我相信目前市面上大部分纯电动汽车的调校并不够完善。例如踏板的线性程度，就是许多纯电动汽车没办法处理好的一个问题；

2.听觉体验差。电动机的输出并不像内燃机，有轰鸣、有声浪，这些也会是组成驾驶乐趣的一大部分，这些也是目前纯电动汽车所缺失的一大部分。

小结：以上，从几个大的方面来讲述了如今纯电动汽车在驾驶层面的一些优与劣。如果看重它的优势，那么它值得你去拥有；如果无法接受它的劣势，还是选择燃油汽车吧！

首先我不认为电动汽车是新能源汽车，但我知道这里提问特指的就是电动汽车。我开过很多品牌的纯电动汽车，包括特斯拉，宝马i3，国产北汽EX260、比亚迪秦EV、E5、元EV等等。如果不提使用的综合感受，不考虑续航里程焦虑症，单单从驾驶的感受来看，电动汽车普遍在城市、郊区使用很爽，上了高速就很悲催。操控性进口车比较好，国产车普遍很一般。

因为电动汽车可以在静态下就爆发出最大扭矩，可以在中低速时瞬间发力提速，这是燃油发动机所达不到的，燃油发动机必须达到一定转速才能获得峰值扭矩。所以在市区起步加速电动汽车可以说是毫无迟疑的，没有燃油机的响应滞后感，更不需要手动挡车型熟练的油离配合。在城市和郊区的道路上超车比汽油车更从容，电机可以随着电门的挤压瞬间获得需要的提速效率，同样这是因为电机随时可以获得的扭力输出，而燃油机同样要预留提前量把转速提升到最大扭矩才能获得敏捷的响应。

但是来到高速公路电动汽车就显得比较悲催了，因为没有变速器，电动汽车在高转速下扭力和功率的衰减就比较明显了，高速公路上的再加速能力远不像中低速那样抢眼。电动汽车的经济时速比燃油车要低很多，我和一个比亚迪的技术人员聊过，他说理论上20-30km/h的巡航速度比我们认为的60km/h巡航速度还省油。前一阵我参加了一个比亚迪的活动从北京把e5，秦EV和元EV开到300公里外的北戴河中途不充电，结果最高60km/h的巡航速度开了8个小时，连满载的大货车经济巡航速度都比我们快。但如果要按正常燃油轿车超过100km/h的行驶速度，那么我们中途必须要进行一次充电，还要体验巡航焦虑症的困扰。

对于像特斯拉、宝马i3这类全新设计的电动汽车，他们的底盘布局结构更加合理，在极限操控中性能比燃油车还好，因为底盘重量、重心的布局更合理。而很多国产的电动汽车其实是在燃油车平台上改过来的，仍然是前置前驱，电池占据燃油车油箱的空间位置，相对来说操控新能就很一般。