一汽奔腾和奇瑞属于乘用车的老前辈。长安吉利属于努力有余实力有限奔腾新能源汽车，尤其是吉利投机取巧绕了一圈本事没学到，满嘴巴跑火车。
汽车制造技术积淀很重要。其实乘用车制造已经非常成熟了，跟跨国公司零部件供应商进行沟通，一年半载就能批量生产乘用车。机械制造首先从仿造开始，零部件工艺处理，然后进入系统工程（常常说的德系操控性，日系车的车轻量化），最后才是创新或者技术整合。而国内厂家仅有一汽和奇瑞走完了这个流程，长安吉利仅仅是进入系统工程阶段。欧美汽车跟日韩汽车试驾一圈下来便会恍然大悟，日韩汽车根本就算不上合格的乘用车，原因就在于日韩汽车制造缺乏创新和整合技术，别看日系车在国内牛逼哄哄吹嘘的一套一套，其实技术创新整合方面甚至不如一汽和奇瑞。
为什么中国乘用车制造坚持学习欧美，而不屑日本车了，原因很简单日系车根本就没有技术可供学习。而欧美品牌的驾驶感受操作感非常给力底盘确实是扎实，不愧百年老厂。话讲回头，一汽奔腾奇瑞造车有其自身的技术积累和技术骨干，吉利这样民企靠挖人购买品牌，技术缺乏传承，技术很难得到保证。技术活还是应该潜心研究，而不是挖人才买品牌，联想公司就是典型案例，不算成功的跨国大公司。汽车制造还是国企比较靠谱，步伐迈的扎实，看似慢腾腾的，基本功掌握起来是需要时间。民企在某一方面有自身优势，比亚迪的新能源，长城专注SUV确实不错。
