电动汽车最关键的就是电池！电动汽车的电池相当于电讯产品的芯片。截至目前，无论是以特斯拉和松下主导的圆柱路线，还是以三星、CATL主导的方形路线，动力电池主流生产工艺仍还在沿用数码锂电时代的卷绕制造工艺。不过，考虑到卷绕电池的一些弊端，松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。
按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。
现代社会人们的环境保护意识逐渐增强， 曰益认识到燃油汽车的弊病。燃油汽车排放 的二氧化碳、氧化氮、烃类化合物和铅等物质， 严重污染大气，危害人体健康。加之发出的噪 声，严重影响了人们的工作生活环境。与此相 反，电动汽车没有空气污染，行驶时噪声小，操 纵方便，使用寿命长，经济效益高。特别是经 过长期努力，蓄电池性能大为提高，其他使用 性能也有许多改进。德国制造了一种电动汽车,采用钠硫蓄电 池，充电后能连续行驶180千米，最高时速可 达125千米。法国生产的雪铁龙AX型电动 汽车，一次充电可行驶80千米，发动机最大功 率20千瓦，最高时速91千米，每行驶10千米 只需花费1法郎，既体现了环保，又突出了经 济和舒适程度，被誉为市区最理想的交通工 具。估计未来一二十年间，现有的75%的燃 油汽车将被电动汽车替代。
电动汽车的未来发展趋势，电动汽车未来的发展趋势如何？什么样的电池更适合市场的发展？
潜江龙资讯网
电动汽车在全生命周期内比传统汽车具有更好的能源和环境效益，虽然它有很多不完美的地方，但它在引领汽车行业低碳化电动汽车的未来发展趋势、信息化、智能化方面得到了许多专业人士的认可，因此，电动汽车的发展前景还是比较光明的，当然，前提是技术有新突破。
电动汽车最关键的就是电池！电动汽车的电池相当于电讯产品的芯片。截至目前，无论是以特斯拉和松下主导的圆柱路线，还是以三星、CATL主导的方形路线，动力电池主流生产工艺仍还在沿用数码锂电时代的卷绕制造工艺。不过，考虑到卷绕电池的一些弊端，松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。
按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。
现代社会人们的环境保护意识逐渐增强， 曰益认识到燃油汽车的弊病。燃油汽车排放 的二氧化碳、氧化氮、烃类化合物和铅等物质， 严重污染大气，危害人体健康。加之发出的噪 声，严重影响了人们的工作生活环境。与此相 反，电动汽车没有空气污染，行驶时噪声小，操 纵方便，使用寿命长，经济效益高。特别是经 过长期努力，蓄电池性能大为提高，其他使用 性能也有许多改进。德国制造了一种电动汽车,采用钠硫蓄电 池，充电后能连续行驶180千米，最高时速可 达125千米。法国生产的雪铁龙AX型电动 汽车，一次充电可行驶80千米，发动机最大功 率20千瓦，最高时速91千米，每行驶10千米 只需花费1法郎，既体现了环保，又突出了经 济和舒适程度，被誉为市区最理想的交通工 具。估计未来一二十年间，现有的75%的燃 油汽车将被电动汽车替代。
电动汽车最关键的就是电池！电动汽车的电池相当于电讯产品的芯片。截至目前，无论是以特斯拉和松下主导的圆柱路线，还是以三星、CATL主导的方形路线，动力电池主流生产工艺仍还在沿用数码锂电时代的卷绕制造工艺。不过，考虑到卷绕电池的一些弊端，松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。
按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。
现代社会人们的环境保护意识逐渐增强， 曰益认识到燃油汽车的弊病。燃油汽车排放 的二氧化碳、氧化氮、烃类化合物和铅等物质， 严重污染大气，危害人体健康。加之发出的噪 声，严重影响了人们的工作生活环境。与此相 反，电动汽车没有空气污染，行驶时噪声小，操 纵方便，使用寿命长，经济效益高。特别是经 过长期努力，蓄电池性能大为提高，其他使用 性能也有许多改进。德国制造了一种电动汽车,采用钠硫蓄电 池，充电后能连续行驶180千米，最高时速可 达125千米。法国生产的雪铁龙AX型电动 汽车，一次充电可行驶80千米，发动机最大功 率20千瓦，最高时速91千米，每行驶10千米 只需花费1法郎，既体现了环保，又突出了经 济和舒适程度，被誉为市区最理想的交通工 具。估计未来一二十年间，现有的75%的燃 油汽车将被电动汽车替代。
