电动汽车核心技术，新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的？

新能源汽车已经发展多年，同时也是很多国家推行的节能减排车，现阶段我们是否会去选择新能源汽车，我个人认为有以下几点电动汽车核心技术：

1.电池组续航里程还不够长，想要大量推行新能源汽车的使用电池的续航里程需要攻坚。

2.电池的防爆能力，一台新能源汽车的电池组差不多占了车的很大一部分，如果电池在发生车祸时候爆炸相当于tnt，很难想象。

3.电池的充电时间，现在新能源汽车充电时长要很长一段时间才充满，更何况在大部分地方都没有充电桩，让开新能源汽车的人很烦恼，能否达到充电3分钟使用1小时。

4.蓄电池的充电耗电量降低达到节能的效果。

汽车控制技术是推动汽车工业可持续发展的重要保障。电动汽车控制技术主要包括电池管理系统、电机驱动控制以及能量回收控制。

动力电池是电动车上最常用的储能设备。动力电池作为电动车的主要能源，其性能和工作状态对整车而言是至关重要的。为确保动力电池组的良好性能，利用动力电池的能量，延长电池的使用寿命，对其进行有效的管理和控制显得尤为重要。同时，电池的管理也相当复杂，它需要反映电池的若干信息，其中包括电池的电荷状态、电池的健康状态以及电池寿命管理等。

电动汽车相对于传统的汽车，特殊之处就在于增加了电池 – 电机系统。目前，比较适合汽车动力的电机主要有：交流感应电机、永磁电动机、开关磁阻电机和多态电机。对于新能源汽车而言，电机驱动系统的控制至关重要，一个好的电机系统的控制策略，会使整车性能得到大大提高。

在日常的城市用车中，汽车的平均时速较低，负荷率起伏变化大，需要频繁的启动与制动，汽车制动过程中的能量绝大部分以热能的形式散失到空气中，如果对该部分损失的能量加以回收利用，车辆的续航能力会大大提高。

中国第一台1.5T发动机是比亚迪研发的，中国第一台双离合变速箱是比亚迪研发的，ECU核心技术国内仅比亚迪和奇瑞两家汽车企业掌握，比亚迪同是还掌握TCU核心技术，中国唯一一家可以制造车规级电控芯片IGBT的企业是比亚迪，且已发展到第四代（IGBT4.0），全球唯一一家掌握电动汽车三电核心技术的整车制造企业是比亚迪，全球首款量产双模电动车是比亚迪F3 DM，比亚迪是自主车企研发费用最高的，所以我买比亚迪