上海新能源车限行吗，外地的新能源车(绿牌)在上海会限行(比如上高架)吗？

2019年6月6日国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》上海新能源车限行吗，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。从此上位法来看，即使是外牌新能源汽车，在上海也不能限行。苏州中心城区从去年开始的限外牌，就明确指出仅仅限制蓝牌外牌，新能源外牌不限。我之前买过一辆纯电动新能源，4S店给我的是外地临时移动证（但上海绿牌行驶证已经办好，在等待制作完车牌直接寄到我家），在上海，外地临时移动证非但高峰时段不能上高架，甚至是不能进外环以内的，可我仗着有上海行驶证，心想遇到警察就直接出示一下呗，就这样堂而皇之在外环以内开了两周，期间高峰时段还上过高架，还遇到过警察查外牌，但是竟然被警察直接无视，当我的外地临时移动证是空气，可能是我的新能源车辨识度很高，远远一看就知道是新能源就直接放过了。我不知道是不是那个上位法，不得对新能源车限行起了作用，还是新能源车自带隐身术起了作用。这是我的车遇到的情况，仅供参考。我觉得实践是检验真理的唯一标准，楼主不妨大胆一试，一旦还是被抓，那就说明不行，否则，就非常爽了。在尝试之前，最好是把那份三部委印发的《实施方案》打印一份放在车上，一旦在高架上被拦，可以出示一下。警察也不是什么法律都清楚。中国的小拖挂房车一族就常备和房车相关的国家法律法规在车上，一旦遇到警察拦路就拿出来给警察普法，最后都过了，非常有意思。

说实在的，市府这个政策不高明。超大城市交通拥堵是全球性难题，即便加大道路建设和加强管理仍难彻底解决。但对真正来沪工干、旅游的外地车限行始终不是最佳方案，而应该对假外牌，即对上海常住人口驾驶的外地牌照车精确打击，因为这部分人是政策套利，无成本占用路权，侵害公平并增加道路拥堵。其做法事实上非常简单，即给予外地来沪车辆免费交通时间，例如14天，期间可在上海任意行驶，不限制高架等快速路；超过这个时间每天收取城市车辆增容费，比如500元/日；外地车辆离开上海后再次入沪，免费时间重新计算，单车辆在沪累计时间不得超过330天。14天对于旅游和商务完全足够，超过这个时间的概率极低，不会影响商务和旅游。但对于本地常住人口，这一规定将迫使他放弃使用外地车牌，将极大改善交通拥堵状况，给上海腾出至少五年的车辆增长空间。使用这个方案，不影响跨省经济交流，同时减少城市车辆存量，比现在政策好得多。