它的定价为11.90万，这个定价还是很高大上的，以便很好的能跟经典轩逸版做一下区隔和区分。但它的配置实在对不起它的这个定价。
比如2020款全新轩逸cvt低配版，没有胎压监测和后视镜折叠功能，当然，2020款轩逸全系都没有这些配置，而且全系都是用脚踩的手刹，简称脚刹。
关键是定价为11.90万的全新轩逸cvt低配版，还是配置的鼓刹和铁轮毂，这在十万以上的主流合资车型里边也是仅有的一例，这也就是我总是强调它的定价为11.90万、而不是6.9万的主要原因，而且现在购买也几乎没有什么优惠。买它！几乎可以跟买定价为29万、购车还需要再加价、车重为1.62吨、却给配了个2.0l自然吸气发动机的丰田豪车雷克萨斯es200相媲美了！都是严重的侮辱智商。
所以，2020款轩逸的cvt低配版并不值得买。而且，厂家也知道几乎没有人愿意买这款车，所以出了个大招！嗯，别激动，不是要大幅度降价，或者是要变相给它增加配置，而是尽量不安排全新轩逸手动低配版与cvt低配版的生产，因为，就算生产出来也没多少人想要，中国人又不是都是傻瓜。当然，厂家也不傻，正所谓，买的永远不如卖的精，所以，部分人就算再怎么鼓吹全新轩逸的cvt低配版多么值得买！也没有用，连生产厂家都不听你瞎忽悠。
综上，如果喜欢轩逸，建议用2020款全新轩逸的预算，去买轩逸经典版，定价更便宜，终端优惠也大，总体的落地价格也用不了这么多，而两者的动力总成都是一样的，除了外形以外，全新轩逸几乎没有什么大的进化。
首先，让我们来看看纯电动LaVida。该车于3月25日在广东珠海举行的大众汽车品牌“Pure Electric Age，Classic Rejuvenation”主题活动中正式亮相。在NEDC的综合条件下，NEDC的续航里程为278公里。
请看Sylphy纯电动版，它配备永磁同步驱动电机，最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛米。该电池配备薄型高效三元锂电池组，总容量为38kWh。官方数据显示，NEDC的综合工作范围可达338公里。新车可支持50kW直流快速充电和6.6kW交流慢充电充电模式。慢充电完全充电需要8小时，快速充电模式需要45分钟才能为0到80％的电池充电。
在阅读了数据后，我们可以很容易地发现纯电动LaVida在一些重要参数上不如纯电s。此外，在2019年的大型环保市场中，各种新能源汽车公司推出了巡航范围超过400公里以上的车型。这两款车注定会在市场上受到太高的关注，但如果选择这两款车型，纯电动轩逸将会略占优势。首先，日产比大众汽车更早进入新能源市场。纯电s的基础来自日产Leaf，日产Leaf作为早期的全球模型（未在中国上市）推出。它的开始时间早于今年刚刚发布的纯电动LaVida。其次，每个人对于新能源汽车最重要的里程，纯电轩超过60公里的寿命比纯电动朗逸，似乎差距不大，其实对日常使用的影响还是比较大的。
但购买汽车不仅涉及动力系统，底盘的坚固平整度，汽车的操控性，车身框架结构的安全性等。这也是一个重要因素。在这种情况下，两大工厂实现了双赢。那么，谁有更好的获胜机会取决于市场销售。
日产轩逸新能源汽车，新轩逸自动挡低配值得入手吗，落地价大概多少钱？
潜江龙资讯网
2020款全新轩逸cvt自动版的低配车型日产轩逸新能源汽车，其实不值得入手。
它的定价为11.90万，这个定价还是很高大上的，以便很好的能跟经典轩逸版做一下区隔和区分。但它的配置实在对不起它的这个定价。
比如2020款全新轩逸cvt低配版，没有胎压监测和后视镜折叠功能，当然，2020款轩逸全系都没有这些配置，而且全系都是用脚踩的手刹，简称脚刹。
关键是定价为11.90万的全新轩逸cvt低配版，还是配置的鼓刹和铁轮毂，这在十万以上的主流合资车型里边也是仅有的一例，这也就是我总是强调它的定价为11.90万、而不是6.9万的主要原因，而且现在购买也几乎没有什么优惠。买它！几乎可以跟买定价为29万、购车还需要再加价、车重为1.62吨、却给配了个2.0l自然吸气发动机的丰田豪车雷克萨斯es200相媲美了！都是严重的侮辱智商。
所以，2020款轩逸的cvt低配版并不值得买。而且，厂家也知道几乎没有人愿意买这款车，所以出了个大招！嗯，别激动，不是要大幅度降价，或者是要变相给它增加配置，而是尽量不安排全新轩逸手动低配版与cvt低配版的生产，因为，就算生产出来也没多少人想要，中国人又不是都是傻瓜。当然，厂家也不傻，正所谓，买的永远不如卖的精，所以，部分人就算再怎么鼓吹全新轩逸的cvt低配版多么值得买！也没有用，连生产厂家都不听你瞎忽悠。
综上，如果喜欢轩逸，建议用2020款全新轩逸的预算，去买轩逸经典版，定价更便宜，终端优惠也大，总体的落地价格也用不了这么多，而两者的动力总成都是一样的，除了外形以外，全新轩逸几乎没有什么大的进化。
首先，让我们来看看纯电动LaVida。该车于3月25日在广东珠海举行的大众汽车品牌“Pure Electric Age，Classic Rejuvenation”主题活动中正式亮相。在NEDC的综合条件下，NEDC的续航里程为278公里。
请看Sylphy纯电动版，它配备永磁同步驱动电机，最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛米。该电池配备薄型高效三元锂电池组，总容量为38kWh。官方数据显示，NEDC的综合工作范围可达338公里。新车可支持50kW直流快速充电和6.6kW交流慢充电充电模式。慢充电完全充电需要8小时，快速充电模式需要45分钟才能为0到80％的电池充电。
在阅读了数据后，我们可以很容易地发现纯电动LaVida在一些重要参数上不如纯电s。此外，在2019年的大型环保市场中，各种新能源汽车公司推出了巡航范围超过400公里以上的车型。这两款车注定会在市场上受到太高的关注，但如果选择这两款车型，纯电动轩逸将会略占优势。首先，日产比大众汽车更早进入新能源市场。纯电s的基础来自日产Leaf，日产Leaf作为早期的全球模型（未在中国上市）推出。它的开始时间早于今年刚刚发布的纯电动LaVida。其次，每个人对于新能源汽车最重要的里程，纯电轩超过60公里的寿命比纯电动朗逸，似乎差距不大，其实对日常使用的影响还是比较大的。
但购买汽车不仅涉及动力系统，底盘的坚固平整度，汽车的操控性，车身框架结构的安全性等。这也是一个重要因素。在这种情况下，两大工厂实现了双赢。那么，谁有更好的获胜机会取决于市场销售。
它的定价为11.90万，这个定价还是很高大上的，以便很好的能跟经典轩逸版做一下区隔和区分。但它的配置实在对不起它的这个定价。
比如2020款全新轩逸cvt低配版，没有胎压监测和后视镜折叠功能，当然，2020款轩逸全系都没有这些配置，而且全系都是用脚踩的手刹，简称脚刹。
关键是定价为11.90万的全新轩逸cvt低配版，还是配置的鼓刹和铁轮毂，这在十万以上的主流合资车型里边也是仅有的一例，这也就是我总是强调它的定价为11.90万、而不是6.9万的主要原因，而且现在购买也几乎没有什么优惠。买它！几乎可以跟买定价为29万、购车还需要再加价、车重为1.62吨、却给配了个2.0l自然吸气发动机的丰田豪车雷克萨斯es200相媲美了！都是严重的侮辱智商。
所以，2020款轩逸的cvt低配版并不值得买。而且，厂家也知道几乎没有人愿意买这款车，所以出了个大招！嗯，别激动，不是要大幅度降价，或者是要变相给它增加配置，而是尽量不安排全新轩逸手动低配版与cvt低配版的生产，因为，就算生产出来也没多少人想要，中国人又不是都是傻瓜。当然，厂家也不傻，正所谓，买的永远不如卖的精，所以，部分人就算再怎么鼓吹全新轩逸的cvt低配版多么值得买！也没有用，连生产厂家都不听你瞎忽悠。
综上，如果喜欢轩逸，建议用2020款全新轩逸的预算，去买轩逸经典版，定价更便宜，终端优惠也大，总体的落地价格也用不了这么多，而两者的动力总成都是一样的，除了外形以外，全新轩逸几乎没有什么大的进化。
首先，让我们来看看纯电动LaVida。该车于3月25日在广东珠海举行的大众汽车品牌“Pure Electric Age，Classic Rejuvenation”主题活动中正式亮相。在NEDC的综合条件下，NEDC的续航里程为278公里。
请看Sylphy纯电动版，它配备永磁同步驱动电机，最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛米。该电池配备薄型高效三元锂电池组，总容量为38kWh。官方数据显示，NEDC的综合工作范围可达338公里。新车可支持50kW直流快速充电和6.6kW交流慢充电充电模式。慢充电完全充电需要8小时，快速充电模式需要45分钟才能为0到80％的电池充电。
在阅读了数据后，我们可以很容易地发现纯电动LaVida在一些重要参数上不如纯电s。此外，在2019年的大型环保市场中，各种新能源汽车公司推出了巡航范围超过400公里以上的车型。这两款车注定会在市场上受到太高的关注，但如果选择这两款车型，纯电动轩逸将会略占优势。首先，日产比大众汽车更早进入新能源市场。纯电s的基础来自日产Leaf，日产Leaf作为早期的全球模型（未在中国上市）推出。它的开始时间早于今年刚刚发布的纯电动LaVida。其次，每个人对于新能源汽车最重要的里程，纯电轩超过60公里的寿命比纯电动朗逸，似乎差距不大，其实对日常使用的影响还是比较大的。
但购买汽车不仅涉及动力系统，底盘的坚固平整度，汽车的操控性，车身框架结构的安全性等。这也是一个重要因素。在这种情况下，两大工厂实现了双赢。那么，谁有更好的获胜机会取决于市场销售。
