康迪电动汽车k17，开过电动车，有多少比例的车主，又回去开燃油车了？

我是2016年买的纯电动汽车康迪电动汽车k17，刚好5年，已开了6万多公里。

开了5年电动车，有几点感受分享一下：1、安静，没有汽油发动机的噪音；平顺，没有顿挫感；扭矩大，起步加速快。2、比较省事，开了五年，中间才保养个一次。3、省钱，使用成本低 ，在家充电，每度不到0.5元，一年行车电费一千元左右。同时省去不少保养费用。4、方便，不限行，哪天都能用。5、不足之处，里程短不能跑长途。最好不跑高速，耗电特别厉害。冬天不敢开空调，好在有方向盘加热，这点很重要。（不过现在出厂的车里程已经大大提升）。

虽然续航里程才150公里，家里已经有传统汽油车，电动车定位于市内通勤，不跑长途，加上家里有充电桩，并无里程焦虑。

开了几年电动车，真心不想开回传统汽油车了。

对有购买电动车的人有几点建议：

1、家里要购买第二辆汽车；

2、家里有固定车位，可以安装充电桩；

具备这两条，可优先考虑电动车。

其实不仅仅是国产新能源汽车，燃油车贬值也快，一台豪车从4s店门口一出去就已经贬值几万了，对于车来说，贬值正常。

车是一种消费品，注定贬值，而新能源汽车和传统燃油车相比，贬值速度更快。这是因为新能源汽车的消费性质和传统燃油车不同，更像手机这类消费电子，为什么这么说呢？

第一，新能源汽车和手机一样，更新换代速度非常快。两三年前屏幕5.5寸以上算大屏手机，现在5.5寸屏幕都算标配了。前几年新能源汽车续航不到200km，实际跑的时候还得打个折扣，现在350km的国产新能源汽车都出来了。前几年的新能源汽车，从续航到各种性能，都和现在的没法比，就像iPhone 5和iPhone X的差距一样，贬值厉害很正常，不怎么贬值才是怪事。

第二，新能源汽车目前仍然存在里程焦虑问题，尤其是前几年技术不那么成熟时候推出的车，电池性能下滑得厉害。而新能源汽车最重要的部件就是电池，成本占据了整车将近40%，也是消费体验最重要的部分，电池不行了，整个车几乎没什么价值了。好在目前的新能源汽车电池性能越来越好，续航里程逐渐延长，下滑也没以前那么厉害了，这样下去未来贬值会有减慢的趋势。

有人问，新能源汽车补贴越来越少，没几年就取消了，是不是应该趁现在有补贴先买一台。我的观点是，把汽车当成手机这种商品一样，不要图补贴，需要就买，不需要就别买。因为即使补贴没了，很大一部分也是由车企以及上游企业承担，消费者自担的只有一小部分。而且，几年后的新能源汽车性能和现在肯定更加进步了，为了享受补贴提前买车实在没这个必要。

总之，车是纯粹的消费品，开车体验好就行，不必考虑那么多贬值因素。房子可能不是用来住的，但车真的是用来开的。