挪威电动汽车，电动汽车价钱高主要来源于电池，那如何降低电池成本？

现在越来越多的人选择新能源电动汽车挪威电动汽车，但是现在电动汽车在有国家补贴的情况下依然价格不低，都说价钱高的原因是贵在了电池组上，那么到底该如何降低电池的成本，从而真正降低新能源汽车的售价呢？

其实降低电池成本的方法很简单，现在新能源电动汽车大部分使用的都是锂电池，在电池技术方面也一直没有重大突破，而且现在国内的电动车电池供应都是集中在几个大型电动车企业。比如比亚迪旗下的惠州比亚迪和宁德时代，所以现在一是受控于电池制造成本居高不下。二是电池制造企业稀少，所以才会让电池成本高昂，如果有更多的车企投入到电池技术的研发，有更多的电池制造品牌出现，相信肯定会对已经形成垄断的电动汽车电池市场形成冲击，进而降低电池对于电动汽车的成本。

而且现在挪威科学家已经发现了碳纤维的储电性能，在以后肯定会有更多的材料得到发掘，那么到时候就像爱迪生知道灯泡发现钨丝降低了灯泡的成本一样，如果有更加低廉大众但是性能更好的电池制造材料出现，那么电池的成本肯定也会下降。

题主问这个问题，我想一定因为听说工信部要制定禁售燃油车时间表这条新闻了。

我想说的是，题主的说法是不完全正确的，现在并没有开始淘汰燃油车，只是将一些不符合排放要求的老旧车型逐渐地淘汰出行驶的序列，这样是为了环保的需要。事实上，说到淘汰燃油车，这会是一个遥远的目标，在较短的时间内，是不大可能实现的。原因吗，大致有以下几点吧：

1、就像题主所说的，电动汽车还不成熟。尽管，我们的新能源车已经发展了有一段时间了，也受到了国家的大力支持与鼓励，各种补贴，还有政策接连不断，也有了一定的进步，但很多的购买，还是出于补贴，或者是在购买传统燃油没有指标的情况下被动的选择，只有当新能源汽车得到充分的发展，其续航过程足够的长，个人认为至少是应该在500公里以上，充电设施足够广泛与便利，才能吸引更多消费者来购买。也许到那时，我们才能真正谈论淘汰燃油车的问题。

2、 地域、经济状况的复杂性。大家都知道，中国是一个大国，九百六十万平方公里，地域广阔，风土人情各异，经济发展水平各异，程度不一，大城市可能对于新能源车的接受程度高一些，基础设施的建设更完善些，而一些农村、乡镇，或者更偏远的地区，建设的情况可能就会差不多。因此，客观条件制约，淘汰燃油车，也不是一件想干就干的事。

以上就是根据自己的所知所闻，对于题主的问题做的简略回答，欢迎大家互动~