最快的电动汽车，特斯拉和保时捷是跑得最快的电动汽车吗？

特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s至少现在来说，依然是这个星球上跑得最快的电动车，双电机的动力机构和及其夸张的动力输出让它们在眨眼间的功夫就能消失在你的视野中最快的电动汽车。跟那些大排量的V8跑车相比，体感速度来得更刺激，唯一少了的便是发动机的轰鸣声，这对于那些唯汽油论的汽车消费者来说是不能接受的。

但是没办法，纯电动就是未来的趋势，很多车企已经把产品的研发重心转移到无声无息的电流上了。米国人更是此乐此不疲，所以就出现了很多比特斯拉更加激进的电动四轮加速机器。

价格不便宜‍

不知道你有没有听说过Lucid Motors，它新推出的纯电动四门轿车Lucid Air已经在公众面前亮相，用他们自己的话说，它比特斯拉更能代表未来，同时也更加新潮。

价格方面据官方的车型资料，四款车型Air、Air Touring、Air Grand Touring和Air Dream Edition分别卖8万、9.5万、13.9万和16.9万美元，顶配车型要比特斯拉贵出不少，跟保时捷taycan turbo s差不多。 Lucid Motors还说他们首批交付的都是顶配车型，没点家底电动车还是玩不起。

为什么它这么贵——动力＋续航‍价格昂贵的主要原因在于电机和电池组。除了最低配的Air，后面三个版本都是双电机的架构，最大马力分别为620、800和1080hp，看到这里你是不是惊讶了，特斯拉的568马力和967牛米的扭矩已经让人痴迷，全力加速时甚至感觉到肉体已经跟着车子去了远方，而灵魂还在原地。所以，1080匹的马力放在电动机上，真的有点害怕，大有撕破空气的架势。

除了闪电般的加速时间，378km/h的极速也远在一般超跑之上，在Lucid Motors这里，唯一让人遗憾的是少了点汽油味。

加速能力只是衡量纯电动车的一个方面，续航也是很多人关心的。目前特斯拉Model S长续航版的续航里程为660km，而Lucid Motors的后三个版本在续航上一样能给到你惊喜，653、809和832km，比特斯拉和保时捷都要多出不少。能把动力性和续航表现完美兼顾的Lucid Motors完全有资格卖得贵。

外形设计极具未来感‍在外形设计上，Lucid Motors更加科幻，量产车保留了很多概念车上极具未来感的设计元素，比如由镀铬装饰条连接起来的点阵式LED大灯，类似奥迪的流水似点亮形式，各种各样的高科技智能照明方案，光是在灯这块就费足了心思。

前脸两侧的进气槽可以把冷却空气引入前轮的刹车处，降低刹车系统工作时的温度，延缓热衰减。尾部造型也是Lucid Motors的亮点，后挡风玻璃有一个巨大的弧面，跟保时捷911 targa有异曲同工之妙，看上去美观又协调。

这么复杂的一辆车能不能按时交付还是未知数，虽然它各个方面都碾压特斯拉和保时捷taycan，但是到底开起来怎么样，只能到见到实车才能揭晓。

当地时间周三，大众宣布了其最新款I.D.R全电动赛车将于周四在纽博格林赛道刷圈的消息。据了解，这家公司计划让I.D.R打破现有电动汽车在那里创造的最快圈速--6分45.9秒。该记录由蔚来EP9在2017年创下。

实际上，大众的I.D.R已经创下了一些相当抢眼的成绩，像在派克峰国际登山赛、古德伍德速度节创下新的纪录。

德国著名的纽博格林赛道不仅是所有现代汽车测试的国际基准，而且又在大众的家乡，所以这家公司选择打破Nio的绿色地狱圈速也就不足为奇了。车辆将仍旧由曾在派克峰驾驶过I.D.R的车手Romain Dumas驾驶。

为了在纽博格林赛道上创造更好的成绩，大众对I.D.R进行了不小的调整，诸如采用了全新的锂离子电池组充电和放电电子设备。另外，赛车的空气动力元件也进行了重新设计，此外赛车还使用了一套全新的前扰流板和全封闭式车身设计以此来获得更快的速度。跟此前的版本相比，新后尾翼将赛车的整体高度下降了8.7英寸。总的来说，这款新车的空气动力阻力比派克峰时使用的要小33%，而据大众自己披露，新车的总下压力约是F1赛车的两倍。整车的减阻系统则可暂时减少20%的阻力。

其他变化还包括安装了碳纤维刹车盘。整辆赛车包括司机在内的总重量则不到2425磅。

而跟其在派克峰比赛时一样，I.D.R也将拥有足够强劲的动力，它的两个电动马达能够产生670马力和479磅英尺的扭矩，轮胎使用了普利司通Potenza赛车胎。大众表示，该车将在2.25秒内就能完成百公里加速，最高速度估计可以达到168mph（约为270km/h），即便是在赛道内，大众预计它的平均速度也能超过112mph（约为180km/h）。