帕萨特新能源汽车的优缺点，想问下大家，帕萨特插电的新能源车怎么样啊？

买车选它不会错帕萨特新能源汽车的优缺点，帕萨特插电混动售价18.38万起；

全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力极富看点，它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合，并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm，0-100km/h的加速时间仅为7.8s。相比充沛的动力，燃油经济性才是混动车型的优势。帕萨特PHEV版的百公里综合油耗低至1.4L，相比福特蒙迪欧PHEV车型更低，且提供了1000km以上的综合续航里程。

另外，帕萨特PHEV版还拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电以及蓄电池维持等模式，为用户带来更丰富的驾驶体验。

安全性能是用户最为关心的问题之一，全新一代帕萨特插电式混合动力版的电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试。智能电控管理系统以及抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。另外，还免费提供的专属充电墙盒、基础安装服务以及三电系统专业质保。采用了严苛的德系高等级安全标准的帕萨特插电混动版，完全让用户无忧。

此外，全新一代帕萨特在科技配置上也有亮点。比如Area View全景影像、PLA3.0智能泊车辅助、DLA动态光型辅助、ACC自适应巡航Traffic Jam Assist交通拥堵辅助以及Front assist前方保护等功能为消费者提供了更智能的用车生活。

顺应潮流，全新一代帕萨特双擎版不仅展现出卓越的动力系统，更低的油耗以及超长的综合续航是消费者极为青睐的。在商用或是家用市场上，全新帕萨特为用户提供了多元化的动力标准，是B级车市场极有力的竞争者。

总的来说，这是一款不错的车，其中天津地区优惠力度高达9.61万，优惠力度也很大，是个值得出手的好时机。

可别碰PHEV，其实合资车PHEV因为价格因素卖不动。

但是厂家因为双积分因素是强行压货给经销商的，所以销售的话术会有无购置税更省钱这么一说。

但是这种动力电池的维保费用和寿命绝对和普通车用蓄电池不一样。

像是这种普通的还好说，要是那种高压电池根本没法处理，必须是厂家来人维护。

跟你这么说吧，宝马PHEV的车主我身边就有，曾经有充不上电的，也有电池更换的。

现在电池技术别说自主车和合资车基本都一个德行，谁能逃得过物理规律呢？

目前技术也不是特别成熟的，纯属双积分下的产物。

帕萨特PHEV搭载的是一套单电机直连式混动结构，DQ 400E其实是在原来的变速箱上面加了个电机，构成一套P2混动结构。这种也是主流的混动结构BBA ，沃尔沃， 吉利、 广汽 和比亚迪都这么干的。

优点是：

1 便宜利于改造，也就说会造汽油车就会搞PHEV。

只要能搞一套电机+大容量电池就能达到合规的效果。

2 则是加速能力提升明显，1.4T就是达到2.0T低功率的水平。

3 电池组容量足以支撑县城内的短途通勤，也就说只要有独立充电桩你可以做到纯电出行。

缺点：

费用昂贵，维保和更换费用都比普通燃油车都贵。

价格和保值率无法和燃油车相提并论

油电混动切换瞬间顿挫、标定不好的车企还容易导致驾驶员和乘客不舒服

只有有电的时候才会节油

雅阁混动分析：说明下，这是他兄弟inspire的结构透视图，这俩结构性没啥区别。

本田的i-MMD混动采用双电机非直连式结构，2.0L全阿特金森循环自吸发动机与大小双电机通过电传动进行动力分配和能量管理。只有高速巡航才会用引擎直连的方式驱动。

优点：

结构简单，成本低

改改就能变成合规的PHEV

加速平顺性和乘客体验更好

提速快

一箱油续航900公里无压力

缺点：

再加速能力差，比如急加速反复几次就不行了

山路上坡多了简直是坑爹

只在部分一线城市享受节能补贴

混动雅阁在安全度上面比帕萨特更好是不争的事实，但是如果你短途通勤没有达到水温的话冬季可能导致机油增多乳化，这样一台普通的燃油车就足以了，不需要刻意买混动车型。