佳仕美新能源汽车价格，大家觉得新能源汽车是福利还是坑？

什么叫做新能源?电力汽车是新能源吗？抛开这个概念不谈佳仕美新能源汽车价格，就说电动汽车!高昂售价，套取补贴，门槛低，谁都想来捞一笔!结果呢?某品牌电动汽车在自己的工厂停车位自燃、某品牌电动汽车高速续航里程不足200公里!某品牌电动汽车换电池费用居然比买一辆新车都贵!

更有甚者，各路人士一窝蜂都来造电动汽车!不需要造车经验、只会造个好看的外壳、炒作一些互联网概念、随便找一个低端汽车厂商代工、前期凭借PPT就可以圈钱、融资、没有核心技术、玩概念、骗补贴、这样造出来电动汽车会怎么样?只是看上去很美罢了!很多人开过之后都说是坑!没有造车经验没有核心技术加上小厂代工，这样的汽车品质会好到哪里去?

还有一部分厂家造电动完全就是为了拿补贴!一些微型电动车动辄十几万元，现在沦落到二手车市场，三万两万就可以买到新能源汽车可以占号牌!和老年代步车区别大吗？国内除了比亚迪在专心的搞电动汽车之外，其他都是兼职!而比亚迪走的路线也不是节能环保，比亚迪走的路线是性能!想对比节能路线性能路线更容易走，更容易成功!

例如542技术、百公里加速5秒内、电动4驱、百公里油耗2升。可以说博取无数眼球，尤其可以媲美百万豪车的加速性能!但是这个技术弱点就是燃油效率还不高!号称的百公里油耗两升内，其实是前一百公里的油耗，其中电池就可以驱动车辆行驶80公里。而电池没电后百公里油耗和同级别燃油车一样了!所有插电混动汽车百公里油耗2升内都是噱头!说的都是前100公里的油耗!

而纯电动汽车续航里程也是如此，标称的续航里程只是供参考的，实际续航里程远远要低于标准里程。这是因为测试环境和使用环境不一样导致的!例如路况、环境气温等。其中匀速行驶最省油，环境气温在20度以上跑的里程最多!环境气温在零下以后续航里程可以衰减一半以上!所以电动汽车不能完全代替燃油汽车!而电池容量会随着使用事件延长而慢慢衰减!某品牌电动汽车就曾说过：容量降低30％以内都是正常的!

容量衰减，换电池费用高，早期补贴的车型换电池费用比现在销售的车型都要高!而新能源汽车贬值特别快，上面说的当年十几万一台的微车，现在很多二手车售价2-3万元，而库存积压新车价格也不超五万元!新能源汽车主要优点在于免购置税、部分城市免摇号、不限行!只要电池技术没有突破性的进步，新能源汽车仍会处于只是看上去很美的状态!

我会选择燃油车，燃油车动力足，续航远，加油方便。燃油车毕竟也有100多年历史了，技术比较成熟可靠。燃油车续航里程长，可以随时随地加油，不受限制。而且加油快。也很少有正常行驶爆炸起火的。相对来说更加安全。

电动汽车，续航里程短，充电慢，充电桩网络也不完备，冬季开暖风或者夏季开空调都会严重影响续航。而且号称最好的电车特斯拉都经常有电池爆炸的报道。

再者电能也不是一个新能源，电能和内燃机应该是一个阶段的科技产物，而不是能取代内燃机的新能源。并且电池的生产和回收都会有污染。电动车是为了减少汽车尾气排放而出现的一个替代产品，并非真正的新能源。

估计不久的将来肯定会出现一种既有燃油的的便利，又有电动车的环保，无害排放的新的能源来代替燃油和电动车的真正新能源汽车，或者一种新的交通工具。

所以如果只能有一辆车，我还是回选择新能源汽车。

是不是传销，应当按照其具体的经营运作模式进行判定。

同时具有下列行为的，属于传销：

1、需要交入门费。

2、需要发展下线。需要不断的找合作者，并打着组建团队的幌子以倍增收入的模式诱导别人。

3、根据下面人头数量和这些人的经营业绩来决定你有多大的回报。

国务院

《禁止传销条例》

第七条下列行为，属于传销行为：

（一）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，对发展的人员以其直接或者间接滚动发展的人员数量为依据计算和给付报酬（包括物质奖励和其他经济利益，下同），牟取非法利益的；

（二）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；

（三）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的。